иван буяков

Друзья, как я уже ранее рассказывал, в сентябре я посетил Павловский автобусный завод. Мой визит был связан с запуском серийного производства новой модели 8-метрового полунизкопольного капотного автобуса Citymax 8 (подробности об этой новинке читайте по ссылке в конце статьи). Пользуясь случаем, я, конечно же, посмотрел, как производят на ПАЗе всю остальную линейку автобусов – и те модели, которые называют «наше всё», и самые современные машины. Об одной из них – Citymax 9 – и пойдет речь. Надо сказать, что с освоением выпуска этой модели ПАЗ наконец-таки вернулся в сегмент вместительных городских автобусов. Немного истории Напомню предысторию появления Citymax 9 и вкратце расскажу о прежнем опыте павловчан в сегменте городских машин. В 90-е годы ПАЗ, прежде специализировавшийся исключительно на автобусах малого класса, максимально приспособленных для эксплуатации на любых дорогах и за их пределами, взялся за освоение новых рыночных ниш. Кстати говоря, вся эта история происходила на м

Наша серия, посвященная историческим снимкам железных дорог продолжается. Под категорию ретро могут попасть и снимки, сделанные относительно недавно, ведь многие серии подвижного состава ушли со стальных магистралей уже ближе к нашим дням. С другой стороны все снимки, сделанные 15 и более лет назад попадают в данные подборки, даже, если серии подвижного состава еще трудятся на железных дорогах. 1. Поезд Таллин - Москва у платформы Берёзки Октябрьской ж./д., ведомый электровозом ЧС2, 1965 год. 2. Иркутская область, станция Порт Байкал. Туристический поезд в виде электросекции Ср3-1373 Маритуй - Порт Байкал, 10.08.1990 года. 3. Станция Балашов Юго-Восточная ж./д., 1895 год. 4. Харьков, состав Орлёнок на Малой Южной ДЖД отправляется со станции Парк, начало 1960-х годов. 5. Электросекция Ср-1603, головной вагон, ст. Кропачево, обслуживание ПМС-49, лето 1988 года. 6. станция Ярославль-Главный, электропоезд ЭР2-316, 1999 год. 7. Электропоезд ЭР2-1165 и пешеходный переход у пл. Московская. Н