Григорий Шаповалов

За три года под санкциями не всем автозаводам удалось перезапуститься с китайскими автомобилями. Открыто выпускают продукцию и расширяют модельную линейку единицы: снимает сливки разве что тульский завод Haval, которому не хватает производственных мощностей. Но в России есть ещё один бренд, у которого дела идут в гору: Sollers нашёл сговорчивого партнёра и пробует силы в ранее невиданных сегментах. О новых продуктах компании — в нашем материале. Для понимания масштабов: Sollers договорился о локализации производства туристических и междугородних автобусов на Дальнем Востоке, среднетоннажных грузовиков — в Ульяновске; там же на УАЗе уже собирают две новых модели пикапов, а на подходе ещё один пикап и внедорожник. Наконец, в Татарстане выпускают легкие коммерческие фургоны, и в планах расширение гаммы. О нем и поговорим. На заводе в Елабужском районе Республики Татарстан стартовала опытная сборка SF1 (JAC Refine M3) — фургона, который в самой компании Sollers считают конкурентом «Ларгуса