сергей морозов

Принято считать, что основное развитие ижевского мотоциклетного завода произошло после Великой Отечественной войны, когда предприятие получило оборудование и технологии с территории поверженной Германии. Однако ещё до войны в Ижевске было налажено серийное производство собственных мотоциклов и даже проектировались перспективные модели. Июнь 1941-го перечеркнул все производственные планы, и история отечественного мотопрома пошла совершенно иным путём. Сегодня мы рассмотрим любопытную модель советского довоенного мотоцикла ИЖ-9, выпущенную в 1939 году. Этот мотоцикл является третьей массовой продукцией Ижевского машиностроительного завода после моделей Иж-7 и Иж-8. Примечательно, что у всех трёх машин использовалась одинаковая трёхступенчатая механическая коробка передач, унаследованная от предшественника — модели Л-300. На рубеже 30-х годов прошлого века инженеры Ижевска накопили значительный опыт разработки и стремились создавать всё более совершенные мототранспортные средства. Основно

В автомобильном мире уже много лет идет спор о том, какой привод лучше. Большинство современных машин, которые сходят с конвейера, имеют передний привод. Это практично, дешево в производстве и позволяет экономить место в салоне. Но когда речь заходит не просто о перемещении из одной точки в другую, а об удовольствии от вождения, о чистой физике и инженерной элегантности, задний привод выходит на первый план и забирает все призы. Многие водители даже не задумываются о разнице, считая, что привод не имеет значения. Но на самом деле от того, какие колеса толкают машину, зависит очень многое. Управляемость, разгон, поведение в поворотах, надежность и даже эмоции от вождения все это меняется в зависимости от того, передний привод у автомобиля или задний. В этой статье мы разберем пять главных причин, почему задний привод считается выбором настоящих ценителей. Баланс это святая святых автомобильного инжиниринга. Чем ближе распределение веса между передней и задней осью к идеальным пятидес

Сейчас существует настоящая мода на легендарный советский мотоцикл «Урал», особенно среди зарубежных пенсионеров, которым он кажется воплощением романтики путешествий и стиля. Во времена Советского Союза этот мотоцикл стал отличной альтернативой автомобилям для сельского населения, обеспечивая доступность передвижения и высокую проходимость благодаря своей уникальной конструкции. Однако сегодня покупка внедорожника вроде «Нивы» становится экономически выгоднее, чем приобретение «Урала». История появления советского «Урала» началась еще в годы Великой Отечественной войны, когда немецкая компания BMW выпустила модель R71 в 1938 году. Именно эта конструкция легла в основу первого серийного советского мотоцикла Ирбитского завода - ИМЗ М-72. Советские инженеры многократно модернизировали оригинальный немецкий дизайн, адаптируя его под условия эксплуатации в суровом климате и плохих дорогах нашей огромной страны. Основные элементы оригинальной конструкции оставались практически неизменными: