Александр Арапов

Стрелка спидометра ползёт к 80, и руль начинает жить собственной жизнью. Сначала мелкая дрожь в ладонях, потом вполне ощутимая тряска, от которой немеют пальцы. Большинство водителей в такой ситуации едут на шиномонтаж. Грузики расставлены, стенд показывает нули, мастер жмёт руку, а на трассе всё повторяется. Руль колотит с прежней силой. А всё потому, что балансировка - лишь одна из шести возможных причин, и далеко не самая каверзная. Раз уж все грешат на балансировку, с неё и начнём. Масса колеса распределена неравномерно, при вращении возникает центробежная сила. На малой скорости она незаметна, а вот после 80 км/ч руль начинает ходить ходуном. Грузики на диске проблему решают, но только если сама балансировка выполнена грамотно. На практике же её нередко делают с камешками в протекторе, на расхлябанных стендах и с грязными дисками. Поэтому, когда после шиномонтажа ничего не изменилось, имеет смысл проверить колёса в другом месте. И только потом копать дальше. Что касаемо грязи на

Стрелка спидометра ползёт к 80, и руль начинает жить собственной жизнью. Сначала мелкая дрожь в ладонях, потом вполне ощутимая тряска, от которой немеют пальцы. Большинство водителей в такой ситуации едут на шиномонтаж. Грузики расставлены, стенд показывает нули, мастер жмёт руку, а на трассе всё повторяется. Руль колотит с прежней силой. А всё потому, что балансировка - лишь одна из шести возможных причин, и далеко не самая каверзная. Раз уж все грешат на балансировку, с неё и начнём. Масса колеса распределена неравномерно, при вращении возникает центробежная сила. На малой скорости она незаметна, а вот после 80 км/ч руль начинает ходить ходуном. Грузики на диске проблему решают, но только если сама балансировка выполнена грамотно. На практике же её нередко делают с камешками в протекторе, на расхлябанных стендах и с грязными дисками. Поэтому, когда после шиномонтажа ничего не изменилось, имеет смысл проверить колёса в другом месте. И только потом копать дальше. Что касаемо грязи на

На федеральной автотрассе М-5 «Урал» в Челябинской области произошло крупное ДТП с участием трех грузовиков, из-за которого пришлось полностью остановить движение. Об этом сообщает пресс-служба областной Госавтоинспекции. «По предварительным данным, водитель грузовика Scania, двигавшийся в сторону Москвы, столкнулся с впереди идущим грузовиком DAF. После удара Scania выехал на полосу встречного движения, где произошло еще и лобовое столкновение с автомобилем Shacman, ехавшим в сторону Челябинска», — уточнили в ГАИ. В результате движение на этом участке полностью заблокировано. Для легковушек организован объезд места ДТП через Юрюзань и деревню Первуха. Наряды ДПС на месте делают все для скорейшего устранения затора. Подобное ДТП произошло на М-5 14 ноября: тогда между Миассом и Златоустом столкнулись сразу шесть фур. Движение также было временно перекрыто. https://cdn-img.ura.news/72/351/3595965d-9a7c-4a0e-83f4-8902e59067b4/l6ckzl/LX-1200.1.3.jpg

Судьба Адольфа Гитлера известна всему миру, но жизни его сестёр оставались в тени вплоть до недавнего времени. Ангела и Паула, а также двоюродная сестра Мария — их биографии стали отражением трагедии целой страны, чью судьбу их брат привел к катастрофе. Ангела, единственная, к кому будущий фюрер испытывал теплые чувства, рано познала горе: смерть матери, а затем и мужа, оставившего её вдовой с тремя детьми и младшей сестрой на руках. После долгих лет борьбы с бедностью, в 1928 году она получила неожиданное предложение: оставить руководящую должность в венском пансионе и стать личной экономкой брата. В резиденции «Бергхоф» Ангела превратилась в некую «хозяйку штаба» Гитлера — энергичную, властную и безгранично преданную. Она контролировала весь быт, персонал и даже корреспонденцию фюрера. Однако идиллия была омрачена трагедией: самоубийство её старшей дочери Гели, которая, по слухам, была любовницей Гитлера и, возможно, носила его ребенка. Даже эта драма не разрушила её преданности бра