Николай Кузнецов

В начале 50-х в советском автомобилестроении появилось новое направление – полноприводные грузовики-вездеходы. Разумеется, машины требовались, в первую очередь, для нужд государства, так что финансирование, скорее всего, было вполне достаточным, чтобы строить необычные прототипы. Естественно, в качестве базы выбрали ЗИС-157, как наиболее подходящий по запасам прочности. Уже в 1955 главный конструктор ЗИЛа - Виталий Андреевич Грачев, построил новый заднемоторный прототип будущего вездехода. Замысел был неплохим, но машина оказалась слишком перетяжеленной по задним мостам, и, в итоге, вездеходность оказалась не столь высокой, как планировалось. Да и управление таким грузовиком требовало больших усилий. От концепции отказались в пользу новой идеи – трехмостового расположенного грузовика с ведущими передним и задним мостами, промежуточным средним. Второй мост находился сразу за кабиной, что позволяло выровнять нагрузку на грунт в любой ситуации. Было построено сразу несколько трехмостовых