Камил Файзуллин

Разработка ГАЗ 66 началась еще в 1957 году по заказу Министерства обороны СССР. Изначально планировалось создать универсальный среднетоннажный грузовик высокой проходимости, предназначенный в первую очередь для нужд Воздушно-десантных войск (ВДВ). Именно это требование обусловило ряд конструктивных особенностей, отличающих «Шишигу» от большинства других армейских грузовиков того времени. Наиболее заметной из них является бескапотная компоновка, обеспечивающая компактность и улучшенную маневренность в условиях ограниченного пространства. Наверняка многим знаком полноприводный автомобиль ГАЗ-66, известный под ласковым прозвищем "Шишига". За три с половиной десятка лет производства было выпущено около миллиона единиц этой машины, предназначенной преимущественно для нужд вооруженных сил, однако активно применявшейся и в гражданской сфере. Однако в последние годы легендарная машина практически исчезла с российских дорог. Сегодня среди отечественных любителей бездорожья ГАЗ-66 воспринимае

На днях чешский автозавод Tatra из города Копрживнице, сообщил о выпуске последнего экземпляра грузовика Tatra 815. Таким образом завершилась 42-летняя история производства легендарного 815-го семейства тяжелых грузовых автомобилей повышенной проходимости. Для рожденных в СССР слово Tatra – это не пустой звук. Это не просто какая-то иномарка. Грузовики Tatra получили широкую известность в нашей стране после Великой Отечественной войны. Отменная проходимость, мощность, высокая грузоподъемность, прочность, надежность, комфорт. А еще – неубиваемая хребтовая рама-труба, независимая подвеска всех колес, двигатель воздушного охлаждения, который невозможно разморозить. За все эти качества наши водители ценили чешские машины, особенно на северах. Первой массовой моделью в Советском Союзе стала Tatra 111. В конце 1962 года ей на смену пришла принципиально новая модель Tatra 138. С 1969 года 138-ю сменила модернизированная версия Tatra 148. А с 1983 года в СССР начались поставки автомобилей нов