Максим Соломатин

Российский разработчик и производитель аккумуляторных систем для электротранспорта «Системы автономной энергии» (САЭ, входит в группу компаний «Итэлма») начал поставки своей продукции для электробусов Минска. Их будут устанавливать на машины «БКМ Холдинга» («Белкоммунмаш»). «Приходится заряжать 25 раз в день». Прокатились на новом электробусе Vitovt Max Electro (BKM E433) Первые аккумуляторные системы были отправлены отечественному предприятию ещё в августе. В целом контракт включает поставку 44 комплектов, пишет «Прайм» со ссылкой на пресс-релиз российской компании. По договору о сотрудничестве на электробусы Vitovt Max Electro II в Минске станут устанавливать российские аккумуляторные комплекты САЭ-БКМ, в которые входят батареи «ДЗЕТА-532» ёмкостью 428 кВт·ч, а также литийионные блоки на 61,2 кВт·ч, блок удалённого мониторинга САЭ-Remote, блок высоковольтной коммутации и огнезащитные полотна для модулей. — Новый совместный с «БКМ Холдингом» проект заключается не только в поставке акк

Автобусы производства Ликинского автобусного завода (ЛиАЗ) широко известны в стране, а предприятие занимает большую нишу на внутреннем рынке в производстве городских автобусов большого класса для городских и пригородных перевозок. После введение ограничительных мер в отношении Российской Федерации, ЛиАЗ лишился поставок комплектующих из Европы. Соответственно начался процесс замещения европейских комплектующих комплектующими китайского производства, в частности автобусы получили китайские двигатели Weichai. В сети прошла информация о том, что ЛиАЗ переходит на использование отечественных шестицилиндровых двигателей Ярославского моторного завода (ЯМЗ). Взамен двигателя Weichai, который представляет собой 7,47-литровый агрегат (в дизельной конфигурации выдает 292 л.с. и 1250 Нм, а на компримированном природном газе - 269 л.с. и 1100 Нм) для автобусов модели ЛиАЗ-5292 подготовлен отечественный двигатель ЯМЗ-536 со следующими характеристиками: объем 6,65 литров, развивает 276-285 л.с.