Алексей Землянухин

Датчик ДМРВ – самый сложный и дорогой в инжекторном двигателе. Стоимость оригинала кусается, а аналог не всегда даёт ожидаемый результат. При появлении симптомов неисправности: повышенный расход, неустойчивые холостые, провалы при разгоне – первым делом надо проверить именно этот датчик. Проверка заключается в измерении напряжения выходного сигнала, но с этим нередко возникают проблемы. Выходной сигнал зависит не только от состояния датчика, но и от качества питания, целостности проводки, надёжности массы. Без проверки этих параметров измерение напряжения ДМРВ теряет смысл. В статье разберём, какое напряжение считать нормальным, когда датчик исправен. И главное – что делать, если напряжение превышено: чистить, искать проблему в проводке или готовиться к замене. Датчик состоит из чувствительного элемента и электронной схемы. Когда двигатель не работает, через датчик не проходит поток воздуха. Следовательно, схема поддерживает минимальное напряжение около 1 В. На работающем двигателе пот