СерБ 7472 лето Чертог Лиса

Автор: Александрийский библиотекарь Всем привет! Сегодня у нас история с географией. И с авиацией - а то мы давненько про самолеты не говорили. Исправляюсь! И строго по сезону авиация будет полярной, а география – на самом краю Земли. Да и история круглая: дело было 40 лет назад. 29 января 1986 года группа лыжников под руководством Дмитрия Шпаро (с ударением на «О») пошла от дрейфующей станции «Северный полюс-26» к «Северному полюсу-27» через Полюс относительной недоступности. Одна из экспедиций Дмитрия Шпаро. Фото из интернета Олды имя Шпаро-старшего должны помнить, а юным скажу, что это такой Федор Конюхов 70-80-х годов, который вечно странствовал там, где холодно. 700 км по полярным меркам - не крюк, всего 38 дней в пути. Но это ж самый разгар полярной ночи. Температура на открытом воздухе была -55, говорил потом Дмитрий Шпаро: Анорак - верхняя одежда - больше напоминал металлический скафандр. Если ты его снимал с себя, то мог легко поставить на снег. Когда долго идешь по Северному

Написано по актам Южной и Западной России. Все события и персонажи подлинные. автор Александр Иваненко Автор сердечно благодарит мецената Сергея Львовича, благодаря которому стало возможным написание этой главы. Рыльский воевода Федор Хитрово сидел у стола, глядя на горящую свечу. Было уже за полночь, но сон не шел. Давненько уже не было так тягостно на душе. Сидя здесь в убогой приказной избе - он в который раз просматривал свою отписку в Москву. Там своя жизнь, для него - воеводы порубежного городка недоступная - почитай уже сорок лет как враги не тревожат пределы царского града. А тут на русском порубежье изо дня в день, с саблей ложатся, с пищалью встают. Сызмальства в здешних краях на две стороны привыкли отбиваться - от татарвы крымской, да от черкасов из Глухова и Лубнов. С крымцев и спроса нет - они конечно людоловы и лютые губители рода православного, но султану и хану верно служат, по вере своей басурманской. А вот кому служат многие черкасы, только Господь ведает, а може

Автор: Александрийский библиотекарь Всем привет! Сегодня мы снова летим над белым безмолвием, но с другого бока Земли, в Антарктиде. Опять же, и повод есть: 70 лет, как над Шестым континентом появились самолеты с красным флагом на киле. Приехали они туда по морю: в тот момент в Союзе еще не было гражданских самолетов, способных долететь на тот конец Земли. Тем не менее, застолбить участок на Шестом континенте было необходимо. Настолько необходимо, что готовилась экспедиция в авральном порядке. Впечатление, что матерые «полярные волки», за плечами которых был не один сезон зимовок в Арктике и заслуженные регалии, решили взять Антарктиду сходу, со всем комсомольским задором ушедшей юности. Это уже на месте стало ясно, что об особенностях зимовки на крайнем юге они ничего не знают… Но флаг державы надо демонстрировать. Подготовка заняла три месяца. 3 месяца, Карл! 30 ноября 1955 года из Калининграда курсом на Антарктиду вышел дизель-электроход Мурманского морского пароходства «Обь». Ее п

Автор - Александр Иваненко По документам украинских националистов . Все события, подразделения и фамилии подлинные. Автор сердечно благодарит Дарью Александровну, Вячеслава Константиновича, Виктора Валерьевича, и неизвестного мецената, благодаря которым стал возможен выход этой статьи. Про полковника Евгена Коновальца написано великое множество публикаций и в России и на Украине. Но никто из исследователей до сегодняшнего дня не пытался изучить обстановку, в которой рос и формировался будущий создатель ОУН. Кратко упоминалось, что родился Коновалец в селе Зашков, рядом со Львовом. Всеми по умолчанию принималось то, что малая родина полковника изначально была опорой украинских националистов. Однако, еще в 1991 году, когда в селе был открыт памятник Коновальцу, в ночь с 9 на 10 июля, его взорвали. По информации, размещенной на памятной плите, это сделали "спецназовцы 9-го управления ГРУ КГБ по просьбе львовских коммунистов". И все это по мысли авторов текста свидетельствует о лютой нена

Автор: Александрийский библиотекарь Всем привет! Пока у нас тут трещат морозы, давайте двинем к теплому морю? Например, в Италию. Скажем, в Бари. Вы как? Нет, не к мощам святого Николая Мирликийского. Но будет интересно. У нас на дворе 1944 год. И мы на аэродроме Полезе, где вместе с англичанами и американцами сидит советская Авиационная группа особого назначения – 12 транспортных самолетов С-47 и 12 истребителей Як-9ДД. С июня 44-го и до конца войны экипажи АГОН летали к югославским партизанам. Попали в Италию советские летчики кружным путем – через Иран, Ирак, Египет и Мальту. Про летчиков-истребителей мы сегодня не говорим, хотя они, наверное, тоже заслуживают внимания. По крайней мере, рассказы про воздушные поединки сталинских соколов с асами союзников всплывают регулярно. А у нас сегодня только один эпизод боевой работы летчиков транспортной авиации. Обычно транспортники остаются в тени тех самых истребителей, а также штурмовиков и бомберов. Конечно, боевая авиация заслужила все