Дмитрий Чернов

Как правило, опытные водители уже при 150 тыс. км пробега начинают прислушиваться к работе мотора. На новой машине двигатель, как говорили раньше: «не работает, а "шепчет"». Настолько тихо работают механические сопряжения шатуна с коленвалом и пальцами поршней. Естественно, по мере износа деталей мотора, с увеличением зазоров на вкладышах, на зеркале гильзы и втулках распредвалов двигатель начинает шуметь, а при высоком износе даже гудеть низким «басом». Так что отправлять его на капремонт еще нет оснований, а вот заменить марку масла - это будет очень правильным решением. Обычно для наших моторов выбирают масло 5W30, для высокооборотных двигателей Пежо, БМВ, премиум-моделей Тойоты и Хонды существуют свои рекомендации. Но большинство все же довольствуются 5W30 или 5W40. Недорого, и вполне приемлемо по характеристикам. Примерно под 100 тыс. км пробега увеличиваются зазоры на вкладышах. Соответственно, масляный насос работает с некоторой перегрузкой, чтобы поддерживать нужный уровень дав