София клецкин

Сентябрь 1976 года. Японский аэропорт Хакодате внезапно принимает незваного гостя. С неба, словно снег на голову, падает угловатый, хищный двухкилевой самолет с красными звездами на крыльях. За штурвалом — старший лейтенант Виктор Беленко. Человек, совершивший предательство, подарил американским спецслужбам вожделенный трофей: новейший советский перехватчик МиГ-25. ЦРУ потирало руки. Авиационные инженеры Пентагона слетелись на этот борт, как пчелы на мед. Они вооружились отвертками, спектрометрами и предвкушением встречи с инопланетными технологиями Советов. Но когда обшивку начали аккуратно вскрывать, американских спецов постиг жесточайший когнитивный диссонанс. «Сэр, он железный!» — эта фраза, брошенная кем-то из техников, облетела весь западный мир. И действительно. Никакого вам привычного авиационного алюминия. Никакого сплошного высокотехнологичного титана. Самолет, нагонявший первобытный ужас на пилотов НАТО, оказался сварен из нержавеющей стали. Да еще и бортовая электроника пес

Як-28 — многоцелевой сверхзвуковой самолёт, созданный на базе опытного Як-26, который, в свою очередь, являлся специальной модификацией Як-25Р, предназначенной для доставки атомной бомбы 8У49 «Наташа». Первый полёт опытный Як-28 совершил 5 марта 1958 года. Серийное производство велось на Саратовском и Новосибирском авиазаводах, но основная масса самолётов была выпущена на Иркутском авиазаводе в 1960-1971 годах. Всего построено 1180 машин разных модификаций. Як-28 стал первым в СССР крупносерийным сверхзвуковым фронтовым бомбардировщиком. Также он был носителем тактического ядерного оружия. Серийный бомбардировщик Як-28Б впервые был продемонстрирован публике на авиационном параде в Тушино в 1961 году. Як-28 оказался успешен и во многих других применениях. Разведчик Як-28Р превосходил МиГ-21Р в универсальности применения, а самолёт РЭБ Як-28ПП был надёжнее более поздних Су-24МП. А были ещё истребители-перехватчики Як-28П и учебные «спарки» Як-28У. Як-28 построен по схеме высокоплана со с