фёдор US4LY

В 1960 году на улицах советских городов появился автомобиль, который вызвал у граждан большое недоумение. Его форма с выступающим «горбом» над мотором, плоскими боковинами и огромным задним стеклом казалась какой-то насмешкой, на фоне редких и таких громоздких и массивных легковых машин 1950-х годов. Это был ЗАЗ-965 - первый массовый микролитражный автомобиль СССР, созданный как уникальная инженерная интерпретация всего, что имелось в руках советской автомобильной промышленности. Причём его сборка и эксплуатация целиком и полностью отвечала жёстким реалиям советской экономики, дорожной инфраструктуры и быта. А потому, весьма и весьма скоро, первичное недоумение сменилось пониманием, а потом и уважением к этой трудолюбивой, простой, надёжной и доступной модели. В конце 1950-х годов СССР стоял перед дилеммой: как обеспечить население доступным личным транспортом, не перегружая уже и без того перегруженные мощности МЗМА и ГАЗ? К тому же Москвич-401 - последний «народный» автомобиль, был с

Вот это попавшееся на глаза незамысловатое стихотворение заставило меня в очередной раз вернуться в советское деревенское детство: Тащили в гору кладь соломы Зимой на фермы трактора, А мы, как маленькие гномы, Бросая санки у бугра, Руками в варежках канаты Держали крепко (что есть сил!)… И трактористы мрачновато Кулак казали из кабин. Судя по всему, здесь на тракторных санях осуществляется подвозка школьников. С комфортом!Фото из открытых источников. Ну что, вспомнили такую детскую забаву? В зимнее время в советских колхозах и совхозах наряду с заводскими тракторными телегами-прицепами большое распространение получили самодельные сани-дровни, которые использовали для перевозки различных грузов. На них можно было перевозить любой груз. Фото из открытых источников. Конструкция была довольно проста в изготовлении. Простейшие транспортные сани делали из двух берёз с загнутыми комлями, врубали несколько поперечин, которые закрепляли коваными штырями и скобами. Более профессиональный и дол