Татьяна Глухова( Малышина)

В Полярной Сибири обнаружен редкий минерал, который может оказаться важным источником стратегически ценного сырья для современной промышленности. Речь идёт о лопарите — минерале с высоким содержанием редкоземельных элементов, используемых в электронике, сплавах и лазерах. Открытие совершили специалисты ГЕОХИ РАН и Института геологии и геохимии УрО РАН. Редкий минерал лопарит (Ce) обнаружили в породах карбонатитовой серии Гулинского массива. Массив расположен на севере Сибирского кратона и считается одним из крупнейших щелочно-ультраосновных комплексов в мире. Конечные породы Гулинского массива когда-то застыли из магмы. В найденных минералах содержание редкоземельных элементов достигает 46% — это высокий показатель. Содержание ниобия составляет не более 1%. Карбонатитовые месторождения давно считаются перспективным источником редких и редкоземельных металлов. По словам исследователей, новая находка помогает лучше понять минералогию Гулинского массива и показывает, какие именно породы м

Опубликованные кадры испытаний обновленного ракетоносца Ту-160М с серийным номером 8-04 и собственным именем "Петр Дейнекин" подтвердили расширение парка усовершенствованных самолетов этого типа до 10 бортов, пишет Military Watch Magazine. Казанский авиазавод продолжает работу как по выполнению постсоветского плана на строительство "с нуля" 50 ракетоносцев Ту-160М, так и по модернизации оставшегося от СССР парка Ту-160 до новейшего стандарта. "Дейнекин" - из советских самолетов. Он прошел модернизацию в Казани, и хотя внешне Ту-160М практически не отличается от советского прототипа, на деле это совершенно другой самолет. "Прежним остался только фюзеляж. Внутри все новое. Повысились летные и эксплуатационные характеристики, улучшились условия работы экипажа", - рассказали на авиазаводе. Читайте "Российскую газету" в Max - подписаться Заменены двигатели, бортовая автоматическая система управления, вооружение. Кабина стала полностью цифровой. Читайте также: Дрон поразил позицию и расчет

Представьте себе машину, которая видит цель за сотни километров, может ударить раньше, чем её заметят, и при этом в последний момент уходит от ракеты, словно предугадывая её траекторию. Добавьте к этому до 8 тонн вооружения, полёт на высоте до 17 километров и способность координировать другие самолёты в бою. И теперь самое неожиданное: эта машина родилась ещё в конце 80-х. Почему же Су-30 до сих пор не просто актуален, а по-настоящему опасен для любой современной системы ПВО? Это не просто истребитель. Это редкий случай, когда одна платформа смогла объединить в себе сразу несколько ролей и при этом не потерять эффективность ни в одной из них. В этой истории решает одна деталь, о которой редко говорят вслух. Су-30 — развитие легендарной линии Су-27, но с ключевым отличием: он создавался не как «ещё один истребитель», а как ответ на усложнение воздушного боя. Когда количество задач в кабине стало запредельным, инженеры пошли против привычной логики и добавили второго пилота. Так родился