Александр Kорнюшин

Представьте: 1937 год, Советский Союз. На воде появляется странное судно, которое словно парит над волнами, развивая скорость автомобиля на шоссе — 135 километров в час. Оно с лёгкостью переходит с водной глади на болото, а затем скользит по заснеженному полю. Фантастика? Нет, реальность — военный катер-торпедоносец Л-5, детище профессора Владимира Левкова. История началась не в конструкторском бюро, а в библиотеке. Владимир Иванович Левков, профессор Новочеркасского политехнического института, наткнулся на работу Константина Циолковского «Сопротивление воздуха и скорый поезд». Гениальная в своей простоте идея: что если использовать воздушную подушку не для поезда, а для корабля? В начале 1930-х подобные концепции казались чистой фантастикой. Никто толком не понимал, как заставить судно парить над водой. Но Левков был из тех одержимых инженеров, которые не признают слова «невозможно». Вместе с коллегами из института он погрузился в расчёты, чертежи, эксперименты. В 1934 году на свет по

Историю страны пишут великие люди. И великие машины. Некоторые модели техники стали настолько знаковыми, что их можно назвать символами (а лучше двигателями) эпохи. Среди отечественных тракторов таким, несомненно, является легендарный «Кировец» К-700. Давайте вспомним его выдающуюся историю. Во-первых, это универсальный колёсный трактор повышенной проходимости (тяговый класс – 5), мощностью от 220 л.с. 12-тонная рабочая машина с двигателем ЯМЗ и широким кругом задач. Во-вторых, главным конструктором модели, выступил советский учёный Жозеф Котин – замминистра оборонной промышленности СССР, прославившийся также разработкой танков. Предполагалось, что в военное время трактор будет выполнять функцию артиллерийского тягача. К-700 был спроектирован в 1961 году по заданию советского правительства для переоснащения отечественного АПК. Феноменальный по мощности для тех лет, он мог использовать широкозахватные орудия на больших площадях, в 2,5-3 раза увеличивая производительность сельхозработ по