SERGEY Официаль KARASЁV Страница

Советский Союз во многом достиг величия, строили жилые дома, здравницы, выпускали все новые модели автобусов, в том числе красивые и не очень, вместительные и компактные. Страна была огромной, люди часто ездили: в командировки, на отдых, к родственникам, чтобы посмотреть столицу и так далее. Использовали не только авиатранспорт и железную дорогу, но и междугородние автобусы, а также такси. Автотранспорта всегда было мало, в качестве первого упоминается АМО Ф-15 (вместимость — 14 пассажиров). Он двигался со скоростью до 50 км/ч. Позже появился аналогичный вариант на 22 места. В 1938 году появился ЗиС-16 — более обтекаемый, выпуск продолжали до 1941 года. Вместимость — 26 сидячих пассажиров, скорость возросла до 65 км/ч. Далее пассажирские автобусы начали производить в 1946 году, тогда создали универсальный корпус, который использовали в качестве автобусов, трамваев и даже троллейбусов. Именно в послевоенные годы стали доступны междугородние транспортные средства. Существующие ранее в бо

Легендарный ЛиАЗ-677 — один из самых массовых автобусов СССР, который колесил по городам и весям страны более 40 лет. Его узнавали не только по выносливости и прыгающей подвеске, но и по странному "бутылочному" звону двигателя. Откуда брался этот звук и почему он становился громче со временем? Разбираемся в деталях. Разработанный в 1960-х, этот автобус должен был быть дешёвым, простым и массовым. И у конструкторов получилось: ✅ Двигатель — V8 от ЗИЛа (150 л.с.), работающий на бензине. ✅ Коробка передач — автоматическая (редкость для тех лет!). ✅ Подвеска — мягкая, но с "эффектом батута" на кочках. Интересный факт: Приближающийся ЛиАЗ можно было узнать с закрытыми глазами — его двигатель издавал звук, будто внутри болтаются стеклянные бутылки. 1️⃣ Карданный вал и крестовины Со временем крестовины кардана изнашивались, появлялся люфт. 2️⃣ Пропуски зажигания Троящий двигатель усиливал вибрации, ускоряя износ. 3️⃣ Результат Детали начинали стучать, создавая тот самый "бутылочный" звук. ➜