Сергей Мошненко

LADA Vesta успела завоевать многих автомобилистов: современный дизайн, просторный салон и надёжность делают её популярным выбором. Но, как у любой машины, у неё есть слабые места, о которых полезно знать заранее. Одно из них подвеска силового агрегата. Сначала лёгкий шум и вибрации кажутся ерундой, которую можно игнорировать. Но со временем резиновые опоры двигателя теряют упругость или трескаются, появляются вибрации и стуки. Со временем нагрузка разрушает крепления и элементы подвески двигателя. Но решение существует: установка поперечины с дополнительной передней опорой. Базовая схема с тремя опорами превращается в четырёхточечную: задняя опора остаётся на месте, а спереди добавляется дополнительная точка крепления. Передняя опора распределяет нагрузку равномерно, снимает напряжение с остальных элементов и делает подвеску двигателя стабильнее. Вибрации и стуки исчезают, а опоры служат дольше. Поперечина крепится к лонжеронам через распорную втулку, охватывая металл сверху и снизу.