Николай Калинин

28 декабря 1897 года родился известный полководец, Маршал Советского Союза (1944 г.), дважды Герой Советского Союза (1944 г. и 1945 г.) Иван Степанович Конев. Родители Ивана Степановича были крестьянами из Вологодской губернии. В 1912 году он оканчивает земское училище и работает сезонным рабочим в лесном хозяйстве. Карьера будущего маршала началась в 1916 году: он направляется в учебную артиллерийскую команду, а оттуда – в действующую армию. В 1918-м Конев возвращается в родные места, становится членом партии большевиков и избирается уездным военным комиссаром. Конев воюет против белогвардейцев и японских интервентов в Забайкалье и на Дальнем Востоке. В эти годы он зарекомендовал себя как активный и грамотный политработник. В 1921 году, делегат Х съезда РКП(б), Иван Конев принимает участие в подавлении Кронштадского мятежа. После войны он продолжает службу: в 1924-м по рекомендации К. Е. Ворошилова он поступает на курсы высшего комсостава Военной академии им. М.И. Фрунзе,

В истории автомобилестроения есть машины, которые создавались не для комфорта или скорости, а для победы над бездорожьем. Один из таких легендарных вездеходов — ЗиЛ-157, грузовик, ставший настоящим символом мощи и надежности для целого поколения. Рождение легенды Сошедший с конвейера Завода имени Лихачёва в 1958 году, ЗиЛ-157 стал полноценной заменой устаревшему ЗиС-151. Это была на 100% советская разработка, созданная для самых суровых условий. Его главным секретным оружием стала уникальная для того времени система централизованного регулирования давления в шинах. С помощью рычага на панели водитель мог из кабины менять давление от 0,5 до 3,5 атмосфер, подстраиваясь под любую поверхность: песок, пашню или болото. Благодаря этому «Захар» мог пройти там, где застревала другая техника, пусть и ценой небольшого ресурса покрышек. «Сердце» долгожителя Под капотом ЗиЛ-157 работала легендарная рядная «шестерка» объемом 5,6 литра. Этот двигатель был настоящим трудягой: он выдавал 109 л.с., но