Вячеслав Шатков

В конце 1960-х на улицах советских городов и сёл появился новый, необычный для того времени транспорт. Лёгкий, юркий и не требующий прав — мопед «Рига-4». Для многих подростков и взрослых он стал первым шагом в мир мототехники, символом свободы и предметом настоящей гордости. «Рига-4» была не совсем новой — это глубокая модернизация популярной «Риги-3». Инженеры Рижского мотозавода «Саркана Звайгзне» («Красная Звезда») постарались учесть все слабые места предшественника. Осенью 1968 года собрали первую пробную партию, а уже с 1969 года мопед пошёл в крупную серию. Главной задачей было сделать технику надёжнее. И это удалось. Внешне «Рига-4» напоминала старшую сестру, но внутри было много важных изменений: · Сердце мопеда: Вместо старого двигателя поставили новый — Ш-52. Его объём почти 50 «кубиков», а мощность — 2 лошадиные силы. Он стал живее и выносливее. · Искра без проблем: Частая беда ранних «Риг» — отказы катушки зажигания. На «четвёрку» добавили высоковольтный трансформато

Опытная установка пистолета-пулемета ППШ и пулемета системы Максим на мотоцикле М-72, разработка НИБТ Полигона 1942 года Установка вооружения на различную технику стали ставить еще в самом конце XIX века. Впрочем, по-настоящему массовым данное явление стало в годы Первой мировой войны. Касалось это и мотоциклов, которые в Первую мировую войну обрели большую популярность. Наряду со специализированными пулеметовозами появились и первые мотоциклы, которые можно называть кочующими огневыми точками. Активно шли эксперименты по теме установки пулеметного вооружения, причем коляска, как наиболее логичный вариант, выбирали далеко не всегда. Занимались экспериментами по вооружению мотоциклов и в Советском Союзе. Поначалу речь шла, прежде всего, о традиционной установке пулеметного вооружения в коляске. Но далее появились альтернативные решения по установке вооружения. В итоге всё равно оптимальным вариантом стала установка ручного пулемета в коляске, тем не менее, во время Великой Отечественной