олег скрипкин

Экраноплан «Лунь» — это уникальная комбинация морского судна и самолета, созданная в эпоху холодной войны в Советском Союзе. Сегодня он привлекает внимание как исторический объект и символ инженерного мастерства своего времени. Экраноплан — это транспортное средство, способное передвигаться над водной поверхностью на небольшой высоте, используя так называемый «эффект экрана». Такой механизм создает дополнительную подъемную силу, позволяя устройству достигать высоких скоростей и экономить топливо. Создание экраноплана «Лунь» началось в 1960-х годах под руководством выдающегося конструктора Р.Е. Алексеева. Основная цель разработки заключалась в создании мощного средства доставки противокорабельных ракет. «Лунь» задумывался как ракетоносец, предназначенный для уничтожения крупных кораблей противника. Его особенность заключалась в способности оставаться незамеченным радарами и совершать стремительные атаки на низком уровне над морской поверхностью. Однако после распада СССР проект был при

Если вы видите в потоке старый грузовик с характерным «пузатым» кузовом, знайте – перед вами ЗИЛ-ММЗ-555. Его силуэт не спутать ни с чем: короткая база, кабина от культового «130-го» и та самая стальная «ложка», в которой перевезли половину бетона советских пятилеток. Разработку самосвала вели параллельно с базовым ЗИЛ-130. Инженеры Мытищинского машиностроительного завода (ММЗ) преследовали прагматичную цель: создать максимально жесткую платформу при минимальном весе. Обычный прямоугольный кузов требует мощных усилителей, а «корыто» за счет своей формы само работало как силовой элемент. Это позволило сократить количество сварных швов и снизить массу кузова до 600 кг (в теории). Правда, когда первый образец показали чиновникам, те в недоумении спросили: «Что вы собрались возить в этой ложке?». Объем пришлось срочно увеличивать с 2,8 до 3,2 м³. Вес надстройки тут же подскочил почти до тонны, но рациональная форма всё равно сделала своё дело. По коэффициенту тары (0,96) ЗИЛ-555 превосходи

Сегодня мы заканчиваем наш большой многосерийный обзор Новосибирского музея железнодорожного транспорта и в заключении покажем неожиданно для себя обнаруженную на его территории экспозицию автомобильной техники. И первым экспонатом здесь почему-то стоит Китайский мини-трактор XZW-150, построенный компанией WeiFang. А дальше пойдёт отечественные автомобили. Автомобиль I группы малого класса ЗАЗ-968 "Запорожец", производившийся с 1970 по 1994 гг. Запорожским автозаводом "Коммунар". И его модернизированный собрат ЗАЗ-968М. Автомобиль II группы особо малого класса с кузовом типа хетчбэк ЗАЗ-1102 "Таврия", производившийся с 1987 по 2007 гг. Запорожским автозаводом "Коммунар" и Минским 124-м авторемонтным заводом. Автомобиль I группы малого класса Москвич-402, производившийся с 1956 по 1958 гг. Московским автомобильным заводом "Москвич". Возможно его ранняя модификация Москвич-407, но это не точно. Автомобиль малого класса Москвич-403, производившийся с 1962 по 1965 гг. на том же МЗМА. Модер

Колонна, автобат... 1. Константин вспомнил: "ЮГВ. Саперный батальон. Марш молодых водителей. Главная задача - ничего не задеть и не сломать. Кругом Венгрия! Прошедшие получают треугольную печать в военный билет (разрешение вождения по венгерским дорогам). Мой приятель едет с нашим комбатом в головной машине. Комбат умиротворенно командует: "Аккуратнее, потихоньку, помедленнее, ничего не задеваем". Колонна на черепашьей скорости въезжает в деревню, и вдруг из за забора наперерез машине выскакивает курица и почти сразу исчезает из вида где-то в районе капота. Куда подевалась? Смотрят по зеркалам и видят: лежит... тут приятель закатывал глаза, запрокидывал голову и разводил руки в стороны, выворачивая их под разным углом. Комбат, а он у нас был грузный, представительный мужчина, покраснел, как рак и дико заорал: "Газу!" Короче говоря, мы над этим рассказом дико хохотали. Молодость..." 2. Каземир Каземиров добавил: "ГСВГ 1981-1983 осень. Мы были последний призыв, кто проехал 500 км марш и