Наиля Накиевна Голубева (Низаева)

Здравствуйте, коллеги-киноманы. Продолжаю серию статей, в которых рассказываю, как защищали Родину будущие звезды экрана, любимцы миллионов зрителей. И сегодняшняя публикация посвящена Зиновию Ефимовичу Гердту (которого при рождении, как известно, назвали Залман Афроимович Храпинович — об этом ещё скажу ниже). "Золотой телёнок", "Печки-лавочки", "Тень"... Перечень любимых хитов можно продолжать долго. А уж насколько прекрасен (и одновременно печален) его Михаил Михайлович со своей непоколебимой верой в "эру милосердия" ("Место встречи изменить нельзя")! Также по теме: Зиновий Гердт начал службу в Московском военно-инженерном училище, где учился на сапёра. После выпуска его назначили командиром сапёрного взвода в 81-й гвардейский стрелковый полк. Этот полк входил в 25-ю гвардейскую дивизию, которая имела интересную историю. Её предшественницей была 71-я морская стрелковая бригада, сформированная в 1941 году из моряков и сибирских запасников. Бригада отличилась в боях под Москвой, но по

Здравствуйте, коллеги-киноманы. Продолжаю серию статей, в которых рассказываю, как защищали Родину будущие звезды экрана, любимцы миллионов зрителей. И сегодняшняя публикация посвящена Зиновию Ефимовичу Гердту (которого при рождении, как известно, назвали Залман Афроимович Храпинович — об этом ещё скажу ниже). "Золотой телёнок", "Печки-лавочки", "Тень"... Перечень любимых хитов можно продолжать долго. А уж насколько прекрасен (и одновременно печален) его Михаил Михайлович со своей непоколебимой верой в "эру милосердия" ("Место встречи изменить нельзя")! Также по теме: Зиновий Гердт начал службу в Московском военно-инженерном училище, где учился на сапёра. После выпуска его назначили командиром сапёрного взвода в 81-й гвардейский стрелковый полк. Этот полк входил в 25-ю гвардейскую дивизию, которая имела интересную историю. Её предшественницей была 71-я морская стрелковая бригада, сформированная в 1941 году из моряков и сибирских запасников. Бригада отличилась в боях под Москвой, но по

В Советском Союзе к началу 60-х годов ежегодно выпускалось около 500 тысяч грузовиков. Стране с бескрайними, часто неосвоенными территориями и очень разным климатом, были необходимы автомобили с высокой проходимостью, и они разрабатывались и производились в СССР. О таких моделях, ставших в наши дни редкостью, далее более подробно. Грузовик с высокой проходимостью - детище Ярославского автозавода, мог транспортировать танки по бездорожью. Производство грузовика было запущено в 1929 году. В связи с недостатком узлов, поставлявшихся из Соединенных Штатов, было выпущено всего 333 автомобиля. Ни один из них не дожил до наших дней. Напоминают о нем лишь коллекционные модели и старые пожелтевшие фото. ЯГ-10 прекрасно зарекомендовал себя на бездорожье: тяжелую пушку и танк Т-26, весивший 10 тонн он брал на буксир. Производился грузовик до 1940 года. Предпринимались попытки включать в комплектацию моторы от ЗИС-5, выпускавшихся на московском автозаводе им. Сталина, это не позволило решить