Сулейман Алимбаев

Введение Представьте себе оживлённую набережную Гаваны. Рядом с яркими, как конфетки, «Шеви» 50-х годов, которые вы видели на всех открытках, приткнулась к обочине другая, менее заметная для туриста машина. Это «Жигули», знакомая каждому нашему соотечественнику «копейка». Но что-то в ней не так. Она подозрительно длинная. И дверей у неё слишком много. А из окон выглядывает не пять, а девять счастливых лиц. Это не мираж, а будни кубинского транспорта – лимузин из ВАЗ-2101, рождённый не для роскоши, а из острой необходимости увезти как можно больше людей. История этих машин – это удивительный сплав советского наследия, кубинской смекалки и бесконечной борьбы с дефицитом. Почему Куба до сих пор ездит на том, что у нас давно в музее? Чтобы понять, как «копейка» стала объектом для таких смелых экспериментов, нужно немного представлять себе кубинские реалии. После революции и разрыва отношений с США острову Свободы нужен был мощный союзник. Им, как известно, стал Советский Союз. По морям

Введение Представьте себе оживлённую набережную Гаваны. Рядом с яркими, как конфетки, «Шеви» 50-х годов, которые вы видели на всех открытках, приткнулась к обочине другая, менее заметная для туриста машина. Это «Жигули», знакомая каждому нашему соотечественнику «копейка». Но что-то в ней не так. Она подозрительно длинная. И дверей у неё слишком много. А из окон выглядывает не пять, а девять счастливых лиц. Это не мираж, а будни кубинского транспорта – лимузин из ВАЗ-2101, рождённый не для роскоши, а из острой необходимости увезти как можно больше людей. История этих машин – это удивительный сплав советского наследия, кубинской смекалки и бесконечной борьбы с дефицитом. Почему Куба до сих пор ездит на том, что у нас давно в музее? Чтобы понять, как «копейка» стала объектом для таких смелых экспериментов, нужно немного представлять себе кубинские реалии. После революции и разрыва отношений с США острову Свободы нужен был мощный союзник. Им, как известно, стал Советский Союз. По морям

Введение Представьте себе оживлённую набережную Гаваны. Рядом с яркими, как конфетки, «Шеви» 50-х годов, которые вы видели на всех открытках, приткнулась к обочине другая, менее заметная для туриста машина. Это «Жигули», знакомая каждому нашему соотечественнику «копейка». Но что-то в ней не так. Она подозрительно длинная. И дверей у неё слишком много. А из окон выглядывает не пять, а девять счастливых лиц. Это не мираж, а будни кубинского транспорта – лимузин из ВАЗ-2101, рождённый не для роскоши, а из острой необходимости увезти как можно больше людей. История этих машин – это удивительный сплав советского наследия, кубинской смекалки и бесконечной борьбы с дефицитом. Почему Куба до сих пор ездит на том, что у нас давно в музее? Чтобы понять, как «копейка» стала объектом для таких смелых экспериментов, нужно немного представлять себе кубинские реалии. После революции и разрыва отношений с США острову Свободы нужен был мощный союзник. Им, как известно, стал Советский Союз. По морям