Александр Горячевских

Работать буду: щеткой, песком и эпоксидной шпатлевкой. Ржавчина, как можете видеть, не слабая, формировалась не один год точно. И так, что я сделал первым делом: я взял "корщетку" с пластиковым ворсом с насадкой на дрель. И зачистил ей все, что возможно: В некоторых местах, она счистила ржавчину до чистого металла: И на этом этапе у меня вылез "нежданчик" 🥲 появилось не маленькое сквозное отверстие: В этом месте металла совсем не осталось. Далее я позвал рихтовщика, он прикатил сварочный аппарат и заварил это отверстие: Отверстия, как и не было! ) Далее корщетка уже не справится, по этому я беру миниатюрный пескоструй: Кварцевый песок (фракция 0.3мм) 5 минут поработал песком, и вот какой результат: И вот результат после 10 минут работы песком: По моему, очень не плохо: Что дальше? Тут есть несколько вариантов того, как можно правильно продолжить работу. 1) Можно еще обработать все это место после песка "удалителем ржавчины". Удалитель гелеобразный, он протекает во все раковены, куда

Ржавчина, жучки, рыжики — один из главных кошмаров автомобилиста. Как ни ухаживай за авто, коррозия неизбежна. Только у одних она появляется уже через 4 — 5 лет эксплуатации, а другие успевают поменять машину, не узнав, как бороться с ржавчиной. Расскажу что я узнал от знакомого, который работает в сервисе уже больше 8 лет и повидал огромное количество новых авто убитых ржавчиной. Дальше читайте, если хотите знать: как убрать рыжики со 100% гарантией самому и что делать, чтобы коррозия не беспокоила как можно дольше. Ржавчина не появляется просто так. Более того, если лакокрасочное покрытие кузова не повреждено, то и рыжиков не будет. Другими словами, ржавчина садится только на поврежденный металл. В местах, где металл соприкасается с воздухом, влагой и химически активными веществами и возникает коррозия. Рыжики значительно снижают стоимость авто, нормальный покупатель не станет возиться со ржавчиной, если можно за те же деньги взять машину без проблем. Вот почему борьба с рыжиками про

Замена маховика двигателя 2111 (1,5 л., 8 клапанов) автомобиля ВАЗ 2114 (2113, 2115) производится в случае сильного повреждения его рабочей поверхности. А именно, когда проточкой становится невозможно убрать имеющиеся на ней глубокие задиры, риски и царапины (более 1 мм глубиной). Так как в идеале рабочая поверхность маховика должна быть ровной и гладкой. В идеале на ней не должно быть абсолютно ни каких повреждений. Рассмотрим особенности такой замены. Но, в начале пару слов о самом маховике и признаках его неисправности. Маховик двигателя 2111 автомобиля ВАЗ 2113, ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115 установлен заднем конце (фланце) коленчатого вала. Он выполнен из чугуна. И имеет зубчатый венец для прокручивания его стартером. Он крепится к фланцу коленчатого вала на шести болтах через общую шайбу. Определить, что с маховиком что-то не так можно по работе сцепления. Если оно постоянно пробуксовывает и устранить пробуксовку не получается ни регулировкой, ни заменой ведомого диска, значит пришла пора

1. Когда в вашей подвеске появились стуки, не спешите сходу что то менять, для начала просто снимите защиту, ведь очень часто проблема бывает именно в ней, либо она задевает двигатель либо на ней скопились камушки которые подпрыгивают и создают шум. Так что проверьте это! 2. Ну а когда камушки высыпали и стуки в подвеске всё равно остались, то есть ещё один классный способ, берём трубку примерно на 40мм, и привариваем к ней небольшой рычаг около 30см длинной. Затем просто наезжаем колесом на эту трубу, тем самым у нас будет возможность качественно раскачать машину в естественном положении подвески, от чего все её дефекты и стуки тут же проявятся, как спереди так и сзади, по этому берите данный способ на заметку. 3. В сезон пере обувки часто можно увидеть такое что колпачки на пипках прикипают из за сильной коррозии. Так вот чтобы такой проблемы не было, во первых нужно ставить нормальные и самые простые колпачки, ну а во вторых добавить в них немного пластичной смазки. Тем самым в

Под понятием "сцепление ведет" подразумевается, что оно не полностью выключается при нажатии на педаль. Что доставляет водителю определенные проблемы при управлении автомобилем и негативно влияет на ресурс этого механизма. При отпущенной педали сцепление автомобиля ВАЗ 2113, ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115 постоянно включено. То есть ведомый диск прижат ведущим (нажимным) диском к маховику. Крутящий момент передается с коленчатого вала двигателя на первичный вал коробки передач. После нажатия на педаль, усилие передается через тросик и вилку на выжимной подшипник, который давит на лепестки нажимной пружины «корзины». Пружина воздействует на ведущий диск, который перестает прижимать ведомый к рабочей поверхности маховика. Передача крутящего момента от двигателя на коробку передач прерывается. Сцепление выключено. Можно легко и свободно переключать передачи в коробке. Но, в случае, когда ведомый диск по каким-то причинам недостаточно отошел от маховика переключение передних передач будет затруднено