vladimir yanishewsky

Знаете, я никогда особо не парился по поводу цен на машины в разных странах. Ну дороже в Европе, ну дешевле в Китае — понятное дело, там свое производство, налоги другие, логистика. Всё логично. Но то, с чем я столкнулся в начале декабря, когда поехал к родственникам в Минск на выходные — это просто какой-то глюк в матрице. Или я в параллельной вселенной оказался. Честно, до сих пор не могу переварить. Текст письма нашего подписчика. Орфография сохранена. Приехал я значит в Минск, к двоюродному брату. Он там живет, работает. В первый вечер, после всех объятий, расспросов «как дела-как жизнь», пошли гулять по городу. Ну я не был там лет пять, интересно посмотреть, что изменилось. Идем мимо автосалона Lada. Ну думаю, зайдём, посмотрим. Сам на Гранте езжу третий год, вот думаю может поменять на что-то посвежее. Заодно узнаю, сколько новая Веста стоит — всё равно везде одни и те же цены должны быть, или близко к тому. Захожу. Смотрю ценники. И у меня глаза на лоб полезли. Lada Vesta, компл

Знаете, я никогда особо не парился по поводу цен на машины в разных странах. Ну дороже в Европе, ну дешевле в Китае — понятное дело, там свое производство, налоги другие, логистика. Всё логично. Но то, с чем я столкнулся в начале декабря, когда поехал к родственникам в Минск на выходные — это просто какой-то глюк в матрице. Или я в параллельной вселенной оказался. Честно, до сих пор не могу переварить. Текст письма нашего подписчика. Орфография сохранена. Приехал я значит в Минск, к двоюродному брату. Он там живет, работает. В первый вечер, после всех объятий, расспросов «как дела-как жизнь», пошли гулять по городу. Ну я не был там лет пять, интересно посмотреть, что изменилось. Идем мимо автосалона Lada. Ну думаю, зайдём, посмотрим. Сам на Гранте езжу третий год, вот думаю может поменять на что-то посвежее. Заодно узнаю, сколько новая Веста стоит — всё равно везде одни и те же цены должны быть, или близко к тому. Захожу. Смотрю ценники. И у меня глаза на лоб полезли. Lada Vesta, компл

Знаете, я никогда особо не парился по поводу цен на машины в разных странах. Ну дороже в Европе, ну дешевле в Китае — понятное дело, там свое производство, налоги другие, логистика. Всё логично. Но то, с чем я столкнулся в начале декабря, когда поехал к родственникам в Минск на выходные — это просто какой-то глюк в матрице. Или я в параллельной вселенной оказался. Честно, до сих пор не могу переварить. Текст письма нашего подписчика. Орфография сохранена. Приехал я значит в Минск, к двоюродному брату. Он там живет, работает. В первый вечер, после всех объятий, расспросов «как дела-как жизнь», пошли гулять по городу. Ну я не был там лет пять, интересно посмотреть, что изменилось. Идем мимо автосалона Lada. Ну думаю, зайдём, посмотрим. Сам на Гранте езжу третий год, вот думаю может поменять на что-то посвежее. Заодно узнаю, сколько новая Веста стоит — всё равно везде одни и те же цены должны быть, или близко к тому. Захожу. Смотрю ценники. И у меня глаза на лоб полезли. Lada Vesta, компл

Наступил новый 2026 год, и, как водится, я заглянул в первую ленту новостей в надежде, что хоть этот год начнётся с приятных сюрпризов. Мои надежды развеялись довольно быстренько. Такое ощущение, что для чиновников и сочувствующих им корпораций «подарок» к Новому году — это возможность нанести как можно больший удар по автовладельцам и потребителям в целом. Список «хороших» новостей, который я собрал за первые дни января, вызывает лишь мрачную усмешку. Кажется, что это не начало нового года, а просто продолжение старых, очень дорогих «традиций». Давайте разберём этот «подарочный набор» по пунктам, пока не стало слишком поздно. 1. Утилизационный сбор: бронь для своих, налог для всех С 1 января вступило в силу очередное повышение утилизационного сбора. И ладно бы это касалось только импорта, но мы все знаем, как это работает. Повышение утилизационного сбора для «серых» и «полу-серых» импортёров автоматически перекладывается на конечного потребителя, у которого и так не так много выбора.

Минувшая Прямая линия с Владимиром Путиным вызвала, прямо скажем, двоякое ощущение. С одной стороны, все увидели, что президент целиком и полностью вовлечён в тему спецоперации, твёрдо стоит на защите интересов России в мире и что мы, русские, не дадим спуску никому. С другой же – критический минимум действительно острых и важных вопросов как от прессы в зале, так и из регионов. А если таковые и поднимались, то люди слышали, мягко говоря, совсем не ту точку зрения, которую разделяют они (и в прежние годы это, как правило, совпадало с точкой зрения самого Путина). Скорее, это была "информация", предоставленная в виде докладов из тех самых ведомств, которые и повышают тарифы, налоги, утильсборы, удобная им и крайне раздражающая народ. Но вот кто и зачем это делает? РЕДАКЦИЯ ЦАРЬГРАДА В минувшую пятницу Владимир Путин провёл 22-ю свою прямую линию и подвёл итоги года. И конечно же, она (как и каждая предыдущая) стала по-своему рекордной - по количеству поступивших вопросов. Их насчитали с

Приветствую! За тридцать лет в автосервисе я насмотрелся на разные истории с аккумуляторами. На прошлой неделе клиент привез батарею — два месяца назад новую купил, а она уже не работает. Причина — неправильная зарядка. Давайте разберемся, как этого избежать. Почему аккумулятор разряжается Многие думают, что батарея садится только зимой. На деле примерно половина проблем случается в теплое время года. Основная причина — короткие поездки по городу. Завел машину, проехал пару километров, заглушил. Генератор не успевает восполнить энергию, потраченную на запуск. А стартер потребляет 200-400 ампер. Вторая причина — забытые потребители. Магнитола, видеорегистратор, сигнализация. Один мой клиент оставил машину в аэропорту на три недели — сигнализация полностью высадила батарею. Зимой добавляются морозы. При -25 градусах емкость АКБ падает почти вдвое. Плюс загустевшее масло нагружает стартер сильнее. Когда пора заряжать Есть несколько признаков. Двигатель крутится медленнее обычного. Лампо