Михаил Гульченко

Вице-президент АТЭС Тарас Коваль и начальник департамента тахографии ассоциации Сергей Карпов — о проблемах «Платона» и о возможных способах их решения. Недавно на портале «Каргономика» вышел подкаст с участием вице-президента Ассоциации транспортных экспертов и специалистов (АТЭС) Тараса Коваля и начальника департамента тахографии ассоциации Сергея Карпова. Темой подкаста стал «Платон»: в преддверии скорого десятилетия системы эксперты дали ей оценку, назвали самые острые проблемы, сравнили с зарубежными аналогами — и порассуждали о будущем. Посмотреть и послушать подкаст можно по ссылке, а мы приводим его текстовую версию. * * * Почему «Платон» не принято хвалить? Из-за каких проблем он стал не «рыцарем в белых доспехах», благодаря которому ремонтируют и строят дороги, а инструментом, на который принято вешать все проблемы перевозчиков? — Перевозчики не хотят дополнительных затрат с пробега. Ни российские, ни иностранные. Немцы перед введением платы за проезд по автобанам тоже бастов

Все водители знают, что в настоящие время обязательный техосмотр отменён, поэтому водители не обязаны как было это 3 года назад проходить его и получать диагностическую карту. Но несмотря на необязательность прохождения технического осмотра, для некоторых категорий транспортных средств проходить технический осмотр даже в настоящие время обязательно и именно о таких автомобилях мы и расскажем в данной статье, а так же о том какая ответственность грозит водителям, которые должны проходить Техосмотр, но этого не сделали. ГИБДД на официальном сайте разъяснило, что для рядового водителя управляющего легковым автомобилем проходить технический осмотр не обязательно, но по своему желанию всё же он может его пройти. 1. Весь коммерческий транспорт, в том числе и легковое такси. Стоит заметить, что к коммерческому транспорту в данном случае нужно отнести грузовые автомобили используемые для коммерческих перевозок грузов, а так же легковые автомобили, которые тоже используют для коммерческих пере