fiodor stepa

Казалось бы, что может быть проще: купил машину — езди, а если что-то сломалось — вези на СТО. Но с китайскими автомобилями, которые стремительно завоевывают российский рынок, ситуация оказывается куда сложнее. Мастера в автосервисах все чаще отказываются брать в ремонт «китайцев», мотивируя это полным отсутствием необходимых знаний и документации. И это проблема не только для заработка автосервисов, но реальные сложно сти и риски даже для автовладельцев, купивших новый автомобиль, который обслуживается в официальном СТО. Ситуация с ремонтом китайских автомобилей настолько обострилась, что Российская ассоциация станций технического обслуживания (РАСТО) совместно с Российским обществом автодилеров предприняли беспрецедентный шаг — направили официальный запрос в Федеральную антимонопольную службу (ФАС). Суть требования проста и логична: обязать китайских производителей предоставлять всю необходимую сервисную информацию для ремонта их автомобилей. Председатель РАСТО Ольга Селезнева открыт