Сергей Яцуков

Недавно мне на глаза попалась история одного подмосковного завода, о котором сегодня почти никто не вспоминает. Начиналась она с немецкой лицензии и больших планов. Речь про ГолАЗ. Голицынский автобусный завод. Здание будущего завода строили для производства кроличьих клеток. Законсервировали в 1987-м. А потом пришли люди с идеями покрупнее. В 1989 году подписали протокол с Mercedes-Benz AG о лицензионном производстве автобусов, а в 1990-м купили саму лицензию. ГолАЗ стал совместным предприятием советского концерна "Автрокон" и Daimler-Benz. Цель заменить стареющие "Икарусы" нормальными немецкими машинами, только сделанными у нас. Немцы оснастили завод своим оборудованием полностью, и на этом оборудовании ГолАЗ потом работал до самого конца, до 2014 года. До прихода немцев будущий ГолАЗ переделывал пассажирские ПАЗики в ритуальные автобусы. Первые автобусы собрали в 1994 году, через четыре года после покупки лицензии. Для выпуска выбрали две топовых версии O303, 15-рядные высокопалубн