Юрий Бадин

В сознании среднестатистического водителя укоренились два полярных и одинаково ошибочных убеждения. Первое, назовем его "доктрина экономного деда", гласит, что двигатель нужно беречь, а стрелку тахометра — бояться, как огня. Пятая передача на 60 км/ч, 1500 оборотов, расход 5 литров — вот он, дзен автомобилиста. Второе убеждение, порожденное голливудскими боевиками, утверждает, что мотор, который не "крутится в звон" — это деньги на ветер. "Отсечка" — лучший друг, а спокойная езда — для пенсионеров. Сегодня мы оставим эти религиозные споры. Что на самом деле происходит в двигателе при езде "внатяг" и на предельных оборотах? С точки зрения физики, гидродинамики и трибологии. И я вам докажу, что один из этих режимов — это медленное, но гарантированное убийство, а второй — при грамотном подходе — необходимая терапевтическая процедура. Казалось бы, что может быть плохого в работе двигателя на 1500-2500 об/мин? Вибраций минимум, акустический комфорт на высоте. Идиллия. Но дьявол, как всег