Наталья Изонина

«5 новых запретов ГИБДД: даже козырьки нельзя» — неужели мы дожили до момента, когда техническое состояние автомобиля определяется субъективным взглядом инспектора, а не диагностическим стендом? С отменой обязательного технического осмотра для частного автотранспорта контроль за состоянием машин фактически перешел в руки сотрудников ГИБДД непосредственно на дорогах. Согласно обновленному перечню неисправностей, при которых запрещена эксплуатация транспортных средств, инспекторы получили право выявлять нарушения «на глаз» или с помощью простейших приборов. Под пристальное внимание попали не только критические узлы, такие как тормозная система (индикация ABS) и рулевое управление, но и элементы внешнего тюнинга: световые приборы, дефлекторы окон («ветровики»), «мухобойки» на капотах и любые пленки на лобовом стекле, включая атермальные. За выявленные нарушения предусмотрен штраф по статье 12.5 КоАП РФ в размере 500 рублей, а в ряде случаев — предписание об устранении неисправности в огра

Здравствуйте, уважаемые читатели! Ситуация с топливом в нашей стране осложнилась. Думаю, это заметили все. Маленькие АЗС, которые не могут сдерживать цены и работать себе в убыток, продают бензин гораздо дороже, чем крупные сети. В связи с чем, многие перестали там заправляться, а на крупных сетевых АЗС выросли очереди. Но и они не могут держать цены вечно. Было принято решение, добавлять денатурированный этанола в бензин. Как это отразиться на автомобилях, обязательно поговорим. Включение этанола в бензин – мировая норма, но в России это пока редкость. Причина проста: высокие налоги на этиловый спирт делали его использование экономически невыгодным, несмотря на низкую себестоимость производства. Однако скоро ситуация изменится: акцизы на этанол планируют отменить. Первыми нововведение почувствуют производители бензина АИ-92. Этанол – это спирт, который можно получать из различных видов растительного сырья: кукурузы, сахарного тростника, пшеницы и даже отходов деревообработки. Когда е

Покупка автомобиля на вторичном рынке всегда сопряжена с риском. За блеском полировки и чистотой салона могут скрываться серьезные технические проблемы, которые проявят себя в ближайшем будущем, требуя значительных финансовых вложений. Продавцы, естественно, склонны умалчивать о недостатках, а поверхностный осмотр редко выявляет глубоко скрытые дефекты. Задача покупателя — превратиться из восторженного зрителя в хладнокровного диагноста. "5000 километров до поломки" — это, разумеется, метафора. Она означает тот критический рубеж, за которым начинается цепная реакция отказов основных агрегатов. Существуют определенные маркеры, указывающие на то, что ресурс автомобиля подходит к концу. Рассмотрим пять основных направлений для такого анализа. Двигатель — самый дорогой агрегат автомобиля. Его состояние можно предварительно оценить по нескольким явным признакам, не требующим специального оборудования. Внимание стоит обратить на цвет дыма из выхлопной трубы, особенно при первом запуске хо

Знакомое до дрожи чувство: выезжаешь со двора, и тут же накатывает волна паники. Вместо привычного пластикового прямоугольника в кармане — пустота. Права остались на тумбочке, в другой куртке или просто завалились под сиденье. Рука сама тянется развернуться, но поздно — впереди пост ДПС, а дело не ждет. Возможно, нужно срочно везти ребенка к врачу или доехать до отдаленного района, где общественный транспорт ходит раз в час. Закон в этой ситуации черно-белый: штраф или предупреждение. Но дорожная реальность, как и поведение инспектора, полна полутонов. Давайте разберемся, что делать, если вы оказались за рулем без прав, как вести диалог и как минимизировать ущерб от этой досадной оплошности. Когда останавливает инспектор: закон и человеческий фактор Есть такое поверье среди водителей: инспекторы будто бы чуют, что у тебя документов нет. Конечно, это миф. Но доля правды в нем есть, потому что человек, который едет с осознанием нарушения, часто ведет себя на дороге иначе. Он может излишн

Друзья наверное отдавая машину в автосервис вы думайте что заберете ее уже полностью исправной, но как показывает практика чаще всего наоборот. Сегодня я хотел бы поделиться с вами реальными историями и способами как в автосервисах за ваши деньги вам ломают, и потом якобы чинят машину. Сначала расскажу историю которая случилась лично со мной, приехал как то человек на диагностику подвески. Я обозначил ему детали, которые реально нужно менять, а что еще походит, так как заводские детали обычно самые живучие. Затем клиент поехал еще в один сервис, для того чтобы сделать там по акции еще одну бесплатную диагностику. После чего позвонил мне и сказал что я плохо сделал проверку, а вот в другом сервисе проблем нашли на много больше т.е. менять оказывается нужно почти полмашины. Получается даже сам собственник встал на сторону тех людей, которые его разводят на ремонт машины. Самое удивительное что когда он был у меня стойки и амортизаторы были хоть и старые но сухие, а после диагностики в д