Александр Муратов

Очень многим знакомы мотоциклы отечественного производства, которые выпускались в годы Советского Союза. В те времена мы были молоды и поэтому мотоциклетная техника привлекала нас в первую очередь. Поскольку специализированных мастерских в таком объеме, как сейчас не было, груз по ремонту железных коней ложился напрямую на владельца, и тут конечно ситуации были разные. Самым пожалуй неприятным в пользовании мотоцикла был капитальный ремонт двигателя, который мог прийти довольно быстро, если не следить и неправильно эксплуатировать технику. Сегодня мы поговорим о двигателях марки мотоцикла Восход, он был известен всем. Первые мотоциклы стали поступать в продажу в середине 50-х годов, это был мотоцикл К-175 или Ковровец. Он комплектовался одноцилиндровым двигателем с диаметром цилиндра 61.75 мм и ходом поршня 58 мм. Объем такого мотора составлял 173.7 см3, а мощность 8.2 л.с. Ресурс этого мотора составлял примерно 20000 километров, после чего требовал ремонта. В скором времени в серийно

Мотоциклы производились в Киеве с 1946 года на Киевском мотоциклетном заводе. Изначально производилась двухтактная модель объёмом 98 куб. см, которая была конфискована у немецкой фирмы Wanderer в качестве репараций. Первоначальная конструкция тяжёлых мотоциклов КМЗ и их собрата ИМЗ была позаимствована у немецкого мотоцикла BMW R71, выпущенного до Второй мировой войны, лицензию на который Советский Союз получил в 1940 году. Завод и оборудование, необходимые для производства М-72 (советской производной BMW R71), были переданы с Горьковского мотоциклетного завода (Горьковский мотоциклетный завод, GMZ), расположенного в городе Горький (Нижний Новгород) в 1949 году. Первая партия мотоциклов М-72 была выпущена в 1952 году с поставкой 500 двигателей от ИМЗ. В 1958 году КМЗ заменил М72-Н с рычажной рамой на К-750 с маятниковой рамой. В 1964 году КМЗ представил военную модель МВ-750 с дифференциальным приводом на колесо коляски.