Сергей Коростин

"Можете сделать такой же, но другой"? - такое сообщение появилось однажды в моём мессенджере. Всё началось с моего предложения провести мастер-класс для всех желающих: с меня - инструменты и знания, с желающих - набор для постройки, терпения и усидчивости. Но то ли терпения не хватало, то ли о наборах мало знали, то ли "моделизм - дитячья забава", а только желающих не нашлось. Идея о мастер-классе утонула в Стиксе с утробным "Бульк". Точнее, со звонким "Дзиньк". От смартфона. И сообщением: "Можете сделать для меня такой же, но другой"? А я, как раз, только закончил вникать в ситуацию между "УралВагонЗаводом" и моделистами России: первые запретили вторым производить и торговать масштабными моделями без лицензии. А тут такое: "Можете построить для меня модель танка"? "Могу", - отстучал я в ответ. Но так как все свои модели я строил под какой-либо прототип, то, разумеется, я попросил хоть какое-то изображение или описание боевой машины. Само собой, никакого изображения я не получил, так

Мой брат Егор работал курьером в доставке пиццы. В тот день ему дали заказ в общежитие. ПИШИТЕ СВОИ ЛЮБИМЫЕ АНЕКДОТЫ В КОММЕНТАРИЯХ, САМЫЕ СМЕШНЫЕ ПОПАДУТ В СЛЕДУЮЩИЕ ПОДБОРКИ. Адрес был указан неточно, и он долго искал нужную комнату. Наконец нашёл, постучал. Дверь открыл заспанный студент, взял пиццу и сказал: «Слушай, братан, у меня деньги только мелочью. Ты не против?». Егор сказал, что не против. Студент насыпал ему полную горсть монет. Егор пересчитал — не хватало пятидесяти рублей. Студент развёл руками: «Больше нет». Егор вздохнул, сказал: «Ладно, в следующий раз добавишь». Студент обрадовался, схватил пиццу и скрылся за дверью. Через неделю Егор снова получил заказ в то же общежитие. Тот же студент открыл дверь и протянул пятьдесят рублей: «Долг отдаю. И пиццу новую забираю». Егор удивился, что студент запомнил. Они разговорились, обменялись номерами. Студент оказался программистом и помог Егору настроить навигатор для сложных маршрутов. Теперь они друзья. Егор приво

Сочетание мощного V8 с новым шасси, позволяет этому Jeep от мастерской Vigilante 4х4 находиться на вершине пьедестала не только на шоссе, но и за его пределами. Восстановление классических внедорожников не является чем-то новым или особенным. Мы видели много классических Land Rover, Ford Bronco и даже Dodge Power Wagon восстановленных в своём былом великолепии, с сумасшедшими ценниками на выходе. А вот вернувшихся с того света Jeep Cherokee или Wagoneer можно пересчитать по пальцам. Во многом это связано с тем, что в отличие от вышеупомянутого Ford, поиск запчастей на Jeep часто оказывается сложной задачей. Забудьте о кузовных панелях и деталях – их практически не существует. И тут в дело вступает Vigilante 4х4. Будучи страстными поклонниками полноразмерных Jeep, основатель Vigilante Даниэль фон Доверен и его жена Рэйчел поставили перед собой задачу создавать только самые лучшие рестомоды марки. Их главное правило: каждый элемент либо заменяется на новый оригинальный, либо делается с н

Калифорнийский дилер Signature Autosports выставил на продажу уникальный автомобиль, который с первого взгляда можно принять за легендарный Mercedes-Benz 300 SL. Однако это тщательно замаскированный Mercedes-Benz SLK 55 AMG 2014 года с кастомным кузовом, созданный французскими мастерами. Ценник в $299 950 (около 24 млн рублей) делает его одним из самых интересных предложений на рынке рестомодов. Автором проекта выступил Алан Дерозье — дизайнер с впечатляющим послужным списком, включающим работу с Gemballa и Radford. Его подход к реинкарнации классики отличается особой элегантностью: В отличие от многих рестомодов, здесь сохранена родная техническая база донора: Такой подход обеспечивает надежность современного автомобиля при полном визуальном погружении в эпоху 1950-х. Проект бросает вызов традиционному пониманию рестомодинга: Для кого этот автомобиль? Для коллекционеров, ценящих сочетание винтажной эстетики с современной эксплуатационной практичностью. Владелец получает все эмоции от

Chrysler Town and Country («для города и деревни») с деревянными элементами кузова, впервые представленный в 1941 году, повторял стиль цельнометаллических моделей Chrysler, но был более изысканным и шикарным. Кузов из ясеня и красного гондурасского дерева создавал образ богатства и успеха в жизни – ни о какой экономии металла речи не было! Автомобиль понравился богатым и знаменитым клиентам Chrysler, став настоящим символом высокого статуса, но перевод экономики США на «военные рельсы» позволил Chrysler выпустить только 2 000 машин. Стоит ли говорить, что после окончания войны успешную модель поспешили вернуть на конвейер! Если в 1941 году Chrysler Town and Country был только универсалом, то для 1946 модельного года были подготовлены седан и кабриолет, более подходящие престижному статусу модели. Двери, задние крылья и крышка багажника изготавливались из белого ясеня со вставками из красного дерева, закупаемого в Гондурасе (дорогое сырье вскоре заменили материалом Di-Noc с текстурой де

Сейчас я скажу тебе кое-что, и ты, скорее всего, переспросишь: "Кто?" DeSoto. Нет, это не производитель сушёных фруктов и не имя забытого матадора. Это — одна из самых несправедливо забытых автомобильных марок Америки, созданная самим Вальтером Крайслером. Да-да, тем самым Крайслером — только с другим акцентом, другим посылом и совсем иной судьбой. DeSoto был как младший брат, который всё делал правильно, но слишком тихо. А потом исчез. Но, как в хороших фильмах Тарантино, даже после гибели героев остаётся сцена после титров. Вот и у нас — DeSoto Fireflite 1959 года: кабриолет-франкенштейн, реставрационная мечта, редкость в кубе. Начинается всё как в голливудской драме. Машина — ржавая, уставшая, забытая. Стоит на задворках судьбы, пока внук первого владельца не решает дать ей шанс. Он отвозит её в мастерскую. Завязка на спасение? Да. Хэппи-энд? Почти. Но мастерская машет рукой: "Слишком сгнила, брат. Проще выкинуть". И вот тут начинается настоящая магия упёртости и любви к технике. Па