Виктор и Татьяна Зимаковы(Дороднова)

Нежная печень в сливочно‑луковом соусе — простое, сытное и быстрое блюдо для будней. Печень, обжаренная до лёгкой корочки и тушённая в мягких 10% сливках с ароматным луком и специями, остаётся сочной и тает во рту. Мука придаёт блюду лёгкую густоту и золотистую корочку при обжарке, а сливочный соус связывает все вкусы в гармоничное, нежное сочетание. Подавайте с картофельным пюре, гречкой или рисом — получится классический домашний ужин. Ингредиенты (ориентировочно на 4 порции) ⦁ Печень (говяжья/куриная/свиной) — 600–700 г ⦁ Мука — 2–3 столовые ложки (для обвалки) ⦁ Лук репчатый — 1 крупная луковица ⦁ Сливки 10% — 250 мл ⦁ Соль, чёрный перец, паприка или другие любимые специи — по вкусу ⦁ Растительное масло или смесь масла и сливочного — для жарки Приготовление 1. Подготовка печени: промойте печень, обсушите бумажным полотенцем и нарежьте соломкой (полосками) примерно 1–1,5 см толщиной. При желании удалите лишние плёнки и прожилки. 2. Посолите и поперчите печень, затем обваляйте кусочк

В Советском Союзе было много секретных проектов, которые были разработаны и построены для тех или иных нужд промышленности. Но, не все из них были реализованы полностью. Ярким примером является тоннель под рекой Енисей, который находится на территории Красноярского края. Он мало кому известен, но был построен тайно от чужих глаз. Виной всему комбинат, где производили плутоний. Он был скрыт в лесном массиве, а отходы нужно было куда-то утилизировать. Было принято решение провести трубы под рекой, чтобы весь процесс был малозаметным. Неподалеку от этого сибирского города был построен комбинат по добыче плутония под землей. Перед руководством возник сразу же актуальный вопрос, а куда девать радиоактивные отходы. Решили проводить откачку в месте, которое расположено на другом берегу Енисея. Для этого провели тоннель под рекой, который был длиной более двух километров. Ширина его позволяла проехать одной грузовой машине. Высота превышала семь метров. Сам подземный коридор проходил под Енисе

Грузовик ГАЗ-3301 специально разрабатывался для смены технически устаревшей техники, используемой военными подразделениями Министерства обороны Советского Союза. Удачная для своего периода времени модель ГАЗ-66 требовала замены на технику с более современными техническими характеристиками. По специальному заданию Министерства обороны страны, в 1982 году были закончены работы по проектированию грузовика, который бы отвечал всем требованиям, изначально поставленные инженерам-конструкторам. Замену ГАЗ-66 ждали давно, поэтому новая модель не была неожиданной или внезапной. КБ инженеров Горьковского завода посчитали удачным вариантом использования на «шишиге» бескапотного типа кабины, и этот элемент грузовика был оставлен на новой модели. Некоторые основные элементы дизайна тоже были взяты из старой модели, что в совокупности стало причиной схожести грузовиков. В принципе, на этом сходство моделей заканчивается и после описания технических характеристик станет понятным, какие новшества п