сергей галимов

Сегодня поговорим о первом массовом советском дизельном тракторе. Советский трактор «Сталинец С-65» — легендарная машина, ставшая символом индустриализации и технического прогресса в СССР. История этой модели началась в 1930-е годы, когда страна активно развивала сельское хозяйство и промышленность, остро нуждаясь в мощных и надёжных тракторах для решения масштабных задач. С-65 стал второй моделью Челябинского тракторного завода — более совершенной и продуманной машиной с передовым для своего времени дизелем. Именно «Сталинец С-65» впервые в истории СССР получил серийный дизель. Об особенностях конструкции двигателя расскажем чуть позже. А пока можно посмотреть видео о тракторе. Трактор «Сталинец С-65» начали выпускать на Челябинском тракторном заводе (ЧТЗ) в 1937 году. Его создание стало результатом серьёзной модернизации первой заводской модели — «Сталинца С-60», созданного на основе трактора Caterpillar Sixty. Название «Сталинец» дали в честь Иосифа Сталина, являвшегося тогда симво

Друзья, всем огромный привет! Я продолжаю свой цикл рассказов про СССР прошлого и сегодня настал черёд 1948 года. Давайте вспомним, чем он нам запомнился: 🌿 Ансамбль "Берёзка" В 1948 году в московском театре сада «Эрмитаж» впервые выходит на сцену хоровод «Во поле берёзка стояла». Девушки в сарафанах как будто скользят по сцене – ни одного шага не видно. Так рождается ансамбль «Берёзка». Его создательница – бывшая танцовщица Большого театра Надежда Надеждина. Идея родилась, когда она увидела старинную литографию: крестьянки с веточками берёзы водят хоровод. Первых исполнительниц нашли среди народных талантов Калининской области. Русский патриотизм уже снова в моде, и «Берёзка» с её благостной Русью в кокошниках быстро становится культурной визиткой СССР. За десятилетия ансамбль объездит 80 столиц, заменит живые ветки на синтетику, но останется всё так же популярен. ⚡️ Землетрясение в Ашхабаде 6 октября 1948 года Ашхабад буквально исчезает с лица земли. Ночью – первый сильный толчок в

Шестеро детей. Дружная семья провинциального чиновника, дослужившегося до действительного статского советника. Казалось бы — впереди блестящее будущее для каждого из них. А потом одного повесили. Другая сгорела от тифа в девятнадцать лет. Третий перевернул мир — и умер бездетным. Четвёртая и пятая посвятили жизнь революции, так и не оставив наследников. И только шестой, самый младший, сумел продолжить род. Но обо всём по порядку. У Владимира Ильича Ленина и Надежды Крупской детей не было. Этот факт советская пропаганда обходила молчанием — вождю мирового пролетариата было не до семейных радостей. Он решал судьбу огромной страны. Но семья Ульяновых была большой. У маленького Володи было два брата и три сестры: старшие Анна и Александр, младшие Ольга, Дмитрий и Мария. Их отец, Илья Николаевич Ульянов, скромный инспектор народных училищ, кропотливым трудом заслужил чин четвёртого класса в Табели о рангах. Для провинции — почти царь. Мать, Мария Александровна, дала детям прекрасное образов

И сегодня, когда смотришь на эту фотографию с двумя советскими летающими "галошами", кажется, что она из какого-то будущего. Но нет, это снимок не из будущего: такие уникальные летательные аппараты, в которых были реализованы передовые технологические решения, были созданы в СССР ещё в 80-е годы прошлого столетия. В данной статье пойдёт речь об одном знаменательном событии из нашего великого советского прошлого: ровно 37 лет назад, 13 мая 1989 года, состоялся первый полёт сверхтяжёлого транспортного самолёта Ан-225 «Мрия» (бортовой номер CCCP-82060), созданного в конструкторском бюро Антонова, с советским многоразовым космическим кораблём «Буран», закреплённым на верхней части фюзеляжа Ан-225. В ходе этого полёта Ан-225 перевёз космический корабль с подмосковного аэродрома в Жуковском на космодром Байконур. Через месяц, с 7 по 9 июня 1989 года, эта впечатляющая комбинация самолёта и космического челнока была продемонстрирована на Парижском авиасалоне в Ле Бурже, вызвав огромный интер