Аркадий Шулепников

Привет всем, уважаемые читатели. Советский Союз навсегда войдет в мировую историю, как крупнейшее социалистическое государство, в котором долгие годы старались построить коммунизм. Кроме того, СССР имеет и насыщенные героические моменты, самый главный из которых – это полная победа в Великой Отечественной Войне. И надо в целом отметить, что советские граждане всегда работали на победу не только на фронте, но и в тылу, и это впоследствии, передалось и последующим поколения. Но если говорить об СССР в контексте автомобильной промышленности, то надо заметить, что технику для военных опять же, делали лучше, чем для обычных граждан. Хотя были и компромиссные варианты – например, ГАЗ 69. Автомобиль сперва, предназначался для нужд Советской Армии, а потом был востребован и у рядовых жителей. Но чем он так полюбился? Далее, объясню простым языком. Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за сче

Всех советских любителей мототехники объединяла одна общая мечта – стать обладателем мотоцикла "Ява-638". Это была последняя модель дорожных "Яв", которые поставлялись в СССР в 1980-е годы. Участник "Тверского ретро клуба" Александр Воронов продолжает рассказывать, как в Твери ценители ретро-транспорта дают советскому автопрому новую жизнь – делают "из ведра с болтами - конфетку". "Тверской ретро клуб" появился в Твери 16 лет назад, а сегодня важные городские события не проходят без любимых горожанами выставок ретро-машин. Александр пришел в клуб три года назад, но за это время стал активным участником и организатором событий клуба. Александр Воронов рассказал, как стал обладателем ретро-мотоциклов. Началось все с мопеда "Мини-Рига 30". Он валялся у отца в гараже и в планах было – отдать его на металлолом. Мне захотелось восстановить его. Ведь этот мопед был из моего детства, на нем еще мальчишкой я катался с друзьями по деревне. Но тогда Александр даже не думал, что ретро-мотоциклы с

Наверняка многие помнят этот звук, этот момент. Настоящее машиностроительное чудо. Как советский грузовик, созданный в эпоху космической гонки, смог пережить своих создателей и остаться на дорогах в XXI веке? Ответ на этот вопрос не просто техническая история, а настоящая сага о металле, бензине и человеческом упорстве. В середине 1950-х советский автопром представлял грустное зрелище — мы катастрофически отставали от Запада. Конструкторы понимали: нужно срочно создавать что-то революционное. Так началась история ЗИЛ-130, которая поначалу выглядела как сплошной провал. Но именно этот "провал" в итоге стал триумфом советского инженерного гения. Предшественник, ЗИЛ-164, был настоящим кошмаром для водителей. 109 "лошадей" под капотом еле тащили стандартный груз, кабина тряслась как в лихорадке, а тормоза отказывали при малейшем перегреве. В 1956 году главный конструктор завода ЗИЛ Анатолий Маврикиевич Кригер собрал свою команду и поставил задачу: создать грузовик, который не просто дого

✨Приветствую всех поклонников мотокультуры и просто любознательных читателей! 😊 Сегодняшняя тема посвящена одному из самых ярких символов молодости и романтики времен Советского Союза — мотоциклу "Ява" 350. Вы знали, что почти каждый советский парень мечтал прокатиться на таком роскошном двухколесном друге? Поехали вместе в путешествие по страницам истории этой уникальной техники, узнавая любопытные детали и захватывающие моменты ее развития! Первоначально мотоцикл выпускался на территории тогдашней Чехословакии компанией, основанной Франтишем Янечем. Полностью название звучало как Java Werke, что можно перевести примерно как "Завод Явы". С течением времени бренд стал синонимом престижа и независимости среди молодежи СССР. При мысли о широких просторах, ветре, гуляющем сквозь волосы, и незабываемых ощущениях от езды на такой машине сердце начинало учащенно биться 🔥 Первая партия этих мотоциклов прибыла в Советский Союз еще в конце сороковых годов прошлого века. Что поразило наших со

В народе получил прозвище «кирпич» за свою надёжность и крепкость... Фото с просторов интернета У меня, как всегда, увидел фотографию в интернете и понеслось - закружились воспоминания. А увидел я фотографию советского магнитофона «Романтик-306», стоял у нас такой в кандейке. Так мы называли специальную кладовку в коридоре квартиры. Там у отца был, можно сказать, рабочий кабинет для всяких ремонтных работ: что-то припаять, подкрутить, отремонтировать. В общем - гараж в миниатюре. И там же стоял и он - «Романтик». Это было в 90-х и магнитофон был уже повидавшим жизнь, у него не было крышки кассетоприёмника, но насколько я понимаю - это типичное для него явление. Ещё у него был провод, обмотанный изолентой возле штекера. И как-то я, будучи мальчишкой, размотал эту изоленту, при этом магнитофон был включён в сеть. Фото с просторов интернета Уж и не знаю, чего я там хотел увидеть, но увидел, ожидаемо, паянные провода. И… затронул их рукой. И тут я впервые познакомился с электричеством личн