Иван Николаиди

При ремонте подвески в автомобиле чаще всего приходится менять сайлентблоки передних и задних рычагов. В большинстве случаев они изнашиваются быстрее, чем другие элементы ходовой части – шаровые опоры, амортизаторы, пружины или стойки стабилизатора. Поломки резинометаллических шарниров возникают не только из-за низкого качества дорожных покрытий. Износу сайлентблоков способствует агрессивный стиль езды, неблагоприятный климат, попадание дорожной грязи и неправильная запрессовка деталей при их установке. Перед ремонтом многие водители сталкиваются с выбором между резиновыми и полиуретановыми сайлентблоками. Каждый материал имеет свои преимущества и недостатки, предлагаем рассмотреть их более детально. Резина – это классический вариант, который предпочитает большинство автомобилистов. Детали из этого материала имеют такие достоинства: Такие детали имеют три слабые стороны: уязвимость к агрессивным химикатам, относительно короткий срок службы и чувствительность к низким температурам. Перв