Маргарита Кубченко (Бондаренко)

Как всегда, анекдот в тему: В автосервис на замену масла приезжает мужик на копейке. Все мастера сбежались посмотреть на раритет: на одометре пробега всего 10 км, машина абсолютно новая. Мастер в оцепенении спрашивает: - Как же Вы смогли так долго сохранить машину? Вы, наверное, уезжали? - Уезжал... два раза... на десять и на пятнадцать лет... Сегодня такой фокус может не прокатить, так как многие машины имеют настолько "богатый и тонкий" внутренний мир, что ржавеют прямо на конвейере. Мои знакомые купили для поездок на рыбалку новую Буханку. Она уже в салоне, в момент продажи стояла... вся ржавая по швам. Для УАЗа можно запустить новый слоган: купи машину и получи коррозию в подарок. Правда отчаиваться не стоит, такая беда с рыжиками на новой машине не только отечественное ноу-хау. Ржавчина и её сестра коррозия плотно прописались на китайском автопроме и даже некоторые французские и немецкие марки не лишены проблем с этими двумя девушками очень не лёгкого поведения. Борьба с их про

Нижняя часть кузова автомобиля наиболее подвержена негативному влиянию окружающей среды. Здесь скапливаются реагенты с дороги, более высока вероятность появления повреждений, особенно при движении по пересечённой местности. Зачастую коррозия появляется на порогах, но проявляет себя не сразу. Сперва она активизируется внутри металлической конструкции, а владелец автомобиля обнаруживает её в момент, когда поможет только замена кузовного элемента. Такой ситуации реально избежать, если воспользоваться проверенной и эффективной хитростью. Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал! Для начала давайте разберёмся, почему именно пороги чаще всего начинают коррозировать. Зачастую проблема связана с нарушением целостности металла в следствие механического воздействия. Повредить порог можно на пересечённой местности, в ходе шиномонтажа и других ситуаций. В результате случившегося возникают условия для возникновения ржавчины, при чём как внутри, так и снаружи