Виктор Киселев

Если вы хоть раз пытались открутить заржавевшую гайку в подвеске старого автомобиля — вы знаете, что такое настоящая безысходность. Особенно если дело происходит зимой, в неудобной позе, а вокруг только ржавчина, грязь и глухое ощущение, что «тут ничего не выйдет». Шпилька трещит, резьба срывается, ключ соскальзывает, пальцы замерзают. А всё потому, что когда-то — год, три, десять лет назад — кто-то закрутил эту гайку и не подумал, что её придётся когда-нибудь снимать. Но ведь подумать можно было. И нужно. Любой автомобиль — это сотни болтов, шпилек и гаек. Они стягивают элементы подвески, крепят глушитель, держат рулевые наконечники, амортизаторы, подрамники, кронштейны… Эти детали работают в самых жестоких условиях: И в этих условиях даже самые прочные металлы начинают проигрывать битву со временем. Влага просачивается в резьбу, окисляет металл. Сначала незаметно, потом — ощутимо. Через несколько сезонов ржавчина превращает соединение в монолит. Итог известен: при следующем ремонте н