Виталий Ушаков

Двигатели "АвтоВАЗа" уже оставили заметный след в истории отечественной промышленности. Их нельзя назвать высокоэффективными или очень надёжными, но неприхотливость и простота обслуживания перекрывают многие недостатки. Наиболее распространёнными на наших дорогах стали два агрегата: 8-клапанный и 16-клапанный. Второй выигрывает практически по всем характеристикам, но именно "восьмиклапанник" по-прежнему предпочитают многие водители. Давайте разбираться, почему так произошло. Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал! Актуальный 8-клапанный двигатель из линейки LADA – "ВАЗ-11182". Своими корнями он уходит ещё в 90-е годы, пройдя ряд модернизаций. Текущая версия двигателя имеет объём 1,6 литра и выдаёт 90 лошадиных сил при 5 000 об/мин. Цековки на поршнях предотвращают повреждение клапанов при обрыве ремня ГРМ. Степень сжатия составляет 10,5 единиц, что позволяет заливать бензин с октановым числом не ниже 92. 16-клапанный двигатель – "ВАЗ-21129". О

Двигатели "АвтоВАЗа" уже оставили заметный след в истории отечественной промышленности. Их нельзя назвать высокоэффективными или очень надёжными, но неприхотливость и простота обслуживания перекрывают многие недостатки. Наиболее распространёнными на наших дорогах стали два агрегата: 8-клапанный и 16-клапанный. Второй выигрывает практически по всем характеристикам, но именно "восьмиклапанник" по-прежнему предпочитают многие водители. Давайте разбираться, почему так произошло. Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал! Актуальный 8-клапанный двигатель из линейки LADA – "ВАЗ-11182". Своими корнями он уходит ещё в 90-е годы, пройдя ряд модернизаций. Текущая версия двигателя имеет объём 1,6 литра и выдаёт 90 лошадиных сил при 5 000 об/мин. Цековки на поршнях предотвращают повреждение клапанов при обрыве ремня ГРМ. Степень сжатия составляет 10,5 единиц, что позволяет заливать бензин с октановым числом не ниже 92. 16-клапанный двигатель – "ВАЗ-21129". О