Роман Чикишев

Горьковский автозавод собрал семь трёхосных семитонников. Киевские мотоциклисты создали микрогрузовик из агрегатов К-750. Кременчужане поставили на КрАЗ авиационную турбину. Итог одинаковый — металлолом в опытных цехах. Каждая машина — хроника технического прорыва, который задушили межзаводские войны или внезапная смена требований заказчика. В 60-х Горьковский завод делал четырёхтонные грузовики семейства "53-го". Строительству и промышленности требовались машины помощнее. Решение нашли простое: добавить третий мост и поставить более мощный двигатель. Первый прототип выкатили в 1965 г. — семитонник с формулой 6×4 и полной массой 12 т. Восьмицилиндровый ЗМЗ-41 объёмом 5,5 л. выдавал 135 л.с., а пятиступенчатую коробку позаимствовали у московского ЗИЛ-130. Невиданная унификация между конкурентами. К 1968 г. машина успешно прошла испытания, разгонялась с грузом до 75 км/ч. Экспертиза рекомендовала к серийному выпуску, но свободных мощностей на ГАЗе не нашлось. Борский агрегатно-сборочный