Александр Осначенко

Двигатель без меток на проводах. Как не спалить его при запуске? Недавно наводя порядок в гараже, наткнулся на старенький асинхронный двигатель. Уже не помню толком, где я его подобрал, но решил дать ему второй шанс. Здесь я и столкнулся с проблемой: все шесть проводов обмоток свисали пучком, и ни на одном не было ни намёка на маркировку. Где начало, где конец? Полная тишина и только я вопрос: «Как его оживить?» Первое, чего делать нельзя — это хвататься за всё сразу. Я так и сделал, конечно. Начал тыкать щупами мультиметра куда попало, запутался в проводах и только потратил время. Разумеется, что спешка здесь была крайне неуместной. Поэтому запомните: сначала нужно успокоиться и действовать по шагам. Этот шаг оказался самым лёгким. Взял тестер, поставил его на прозвонку или на минимальное сопротивление (Омы). Одним щупом упёрся в любой провод, а вторым начал искать ему пару. Как только на дисплее появились цифры (или стрелка качнулась) — вот она, первая обмотка! Пометил их двумя куск

Все мы сталкивались с такой неприятной ситуацией, когда бетон начинает трескаться, осыпаться или крошиться, особенно в самых неожиданных местах. Например, только что отмостка была залита, а через пару зим она уже покрыта мелкими трещинами, и края начинают осыпаться. Делая всё как по учебнику, я всё же не мог понять, почему у римлян, которые строили такие колоссальные сооружения, как Колизей или акведуки, бетон служил веками. Как им удавалось сделать его таким долговечным? polyalpan-msk.ru Ответ оказался простым: дело в добавке. Древние мастера использовали в своём цементе вулканический туф, который не только укреплял бетон, но и позволял ему самовосстанавливаться. К сожалению, вулканов у нас нет, но старинная строительная смекалка, слава Богу, осталась. Секрет советских мастеров: клей ПВА в цементе Когда в СССР появился клей ПВА, строители быстро поняли, что это не только для наклеивания обоев. Они начали добавлять клей в цементные растворы, и бетон стал гораздо прочнее и менее подвер