Роман Жеребцов

1. tavroleg65 вспомнил: "Вспоминаю свою службу в роте охраны, где дедовщины вообще не было! Ребята дружно жили, молодые не борзели, и старики не наезжали, авторота что была в той же казарме, на этаж ниже была тоже не сильная дедовщина. Да они в гарнизоне стояли… А вот когда попал в аэродромке, которая стояла на аэродроме в 10 км от гарнизона, там сильная была дедовщина. Как говорили после аэродромки следующая остановка дисбат. Ротный капитан был один офицер, два прапора занимались в автопарке, и редко появлялись в роте. Старшина сидел свой рабочий день в каптерке, выйте мог, проверить как уборка происходит. Присланный лейтенант-двухгодичник, без ротного в казарму не входил, а на ночь главный оставался дежурный по роте. Ротный не успевал и за техникой, и на аэродроме, хотя мужик классный был. Так до сих пор в глазах стоит медведь в унтах и меховом комбезе, я под 185, а он был выше. Я уже писал, как он вместе с водилой в мороз без лобового стекла ездил, надо было срочно аэродром чистить

1. tavroleg65 вспомнил: "Вспоминаю свою службу в роте охраны, где дедовщины вообще не было! Ребята дружно жили, молодые не борзели, и старики не наезжали, авторота что была в той же казарме, на этаж ниже была тоже не сильная дедовщина. Да они в гарнизоне стояли… А вот когда попал в аэродромке, которая стояла на аэродроме в 10 км от гарнизона, там сильная была дедовщина. Как говорили после аэродромки следующая остановка дисбат. Ротный капитан был один офицер, два прапора занимались в автопарке, и редко появлялись в роте. Старшина сидел свой рабочий день в каптерке, выйте мог, проверить как уборка происходит. Присланный лейтенант-двухгодичник, без ротного в казарму не входил, а на ночь главный оставался дежурный по роте. Ротный не успевал и за техникой, и на аэродроме, хотя мужик классный был. Так до сих пор в глазах стоит медведь в унтах и меховом комбезе, я под 185, а он был выше. Я уже писал, как он вместе с водилой в мороз без лобового стекла ездил, надо было срочно аэродром чистить

Велосипеды в Советском Союзе, в силу некоторого дефицита автомобилей и мотоциклов, являлись для граждан самым незаменимым и доступным средством передвижения. Советская промышленность выпускала огромное количество самых разных моделей велосипедов: дорожные, подростковые, детские, спортивные и даже дамские. Из-за относительной дешевизны велосипеда его можно было приобрести «с получки». Или же накопить на него всего за несколько месяцев, что делало данный транспорт очень востребованными среди советских людей. Особенно такой покупке радовались советские мальчишки. «Заиметь» своего собственного «двухколёсного друга» в 10-12 лет было настоящей фантастикой. Радости и восторгу не было предела. Причём, мальчишки проявляли изобретательность, оснащая свои велосипеды катафотами, дополнительными багажниками, зеркалами, счётчики километража, брызговиками, фарами и фонарями и даже двигателями, снятыми с бензопил. Скорость такого самодельного моторизованного велосипеда обычно не превышала 35-40 киломе