Лидия Титова (Авдеева)

Рынок уже пару лет твердит одну и ту же мантру: китайскую машину купить легко, а вот продать — отдельный вид боли. Мем живёт: «взял „китайца“ — попрощайся с деньгами». Но стоит копнуть чуть глубже, и оказывается, что всё не так однозначно. А иногда — вообще наоборот. Давай разберёмся спокойно, по-взрослому: что показывают цифры по остаточной стоимости китайских машин, с чем их нужно сравнивать и почему субъективное ощущение «китаец сразу падает в цене» часто не совпадает с реальностью. Изображение взято с сервиса Яндекс.Картинки Что показывают цифры: китайцы падают… но не так страшно На днях Национальное агентство промышленной информации (НАПИ) выкатило свежую статистику по остаточной стоимости трёх- и пятилетних китайских легковушек. На первый взгляд — всё грустно. Примеры: Haval Jolion – за 3 года теряет около 29,7% своей стоимости; – за 5 лет — 42,6%. Chery Tiggo 4 – за 3 года минус 34,8%; – за 5 лет — ровно 50,0%. Changan CS35 Plus – за 5 лет теряет 42,1%, и в этом сегменте эт