Вячеслав Рассохин

Новые правила утильсбора перевернули рынок: мощные и гибридные автомобили оказались в верхней налоговой категории, цены на кроссоверы взлетели до уровней премиума, а бюджет, несмотря на резкое повышение ставок, недополучает запланированные триллионы. На этом фоне АвтоВАЗ теряет долю даже на растущем и "тепличном" для себя рынке, тогда как локализованные китайские бренды стремительно занимают освободившееся пространство. Это история о том, как налоговые заградительные меры не сработали ни для государства, ни для отечественного автопрома. КОНСТАНТИН ДВИНСКИЙ Суть новой индексации утильсбора, который вступил в силу 1 декабря 2025 года, заключается в перераспределении нагрузки по типам силовых установок и мощности двигателя. То есть теперь размер утильсбора напрямую зависит от того, какой мотор стоит под капотом: бензиновый, гибридный, большой турбо или атмосферник. Чем выше объём и мощность - тем выше коэффициент. И рост тут не по 10-20%, как раньше, а в разы: вместо прежних 3400 рублей л