Арсейн Омаров

Линейка аудиокомпонентов FISHER Studio-Standard с голубыми огоньками, как у Pioneer с конца 70-х стала настолько массовым продуктом, что до сих пор на вторичном рынке поражает своим изобилием. Данные компоненты продавались в основном за пределами Японии, преимущественно в Европе. Состав типовой линейки, что на фото выше : Усилитель мощности FISHER BA-6000 Предварительный усилитель FISHER СС-3000 Кассетная дека FISHER DD-300 Стерео тюнер FISHER FM-2321 Система шумопонижения FISHER NR-500 Аудио таймер FISHER TR-375 Эквалайзер FISHER EQ-3000 Проигрыватель виниловых пластинок FISHER MT-6225 Компакт кассета Fisher C-90CR Компоненты Studio-Standard производились в двух вариантах, с серебристым фронтом и черным. Были так же варианты комплектации усилителями мощности, высшей категории, например с индексом BA 6000: Тип: транзисторный усилитель Мощность: 2 х 100 Вт синусоиды (RMS) до 8 Ом Частотная характеристика: 0 - 100 000 Гц, 0 / -3 дБ Общее гармоническое искажение: 0,005% / 0,02% при ном

Первый прототип КрАЗ-260А построили в 1970 году. А серийные машины начали поступать только в 1979-м. Девять лет на доработку! Для сравнения - американцы за это время успевали создать, испытать и запустить в производство два поколения грузовиков. Заказчики хотели получить универсальный автомобиль, который мог бы решать абсолютно все задачи. Результат вышел предсказуемым - машина стала слишком сложной для массового производства. Главной особенностью КрАЗ-260 стала хитрая трансмиссия с промежуточным проходным мостом и шестнадцатью ступенями. На бумаге это обеспечивало фантастическую проходимость. Но на практике водители использовали от силы половину передач, а механики проводили ночи напролет, ковыряясь в этом техническом чуде. Пока Волжский завод штамповал «копейки» и «шестерки», КрАЗ выпускал целую линейку грузовиков. Базовый КрАЗ-260 для перевозки личного состава. Седельный тягач КрАЗ-260В для буксировки комплексов. Удлиненный КрАЗ-260Г под крупногабаритные грузы. Усиленный КрАЗ-260ГМ