михаил рыбин

ДМРВ (или MAF-сенсор, если по-английски) — это как нос двигателя. Он измеряет, сколько воздуха поступает в мотор, чтобы электронный блок управления (ЭБУ) рассчитал, сколько топлива впрыснуть. Это как повар, который точно отмеряет ингредиенты для идеального супа. Если ДМРВ врёт, смесь становится неправильной: либо слишком богатой (много топлива), либо слишком бедной (мало топлива). В итоге мотор "кашляет", машина дергается, а кошелёк плачет от расходов на бензин. Поломка ДМРВ — это не конец света, но если её игнорировать, можно нарваться на проблемы посерьёзнее, вроде повреждения катализатора. Так что давайте вычислим, когда этот датчик начинает играть не по правилам. ДМРВ не умирает молча — он подаёт сигналы, как радист перед штормом. Я собрал главные симптомы, которые кричат: "Проверь меня!" Добавлю немного технической начинки (всё просто, не пугайтесь) и разбавлю историей из гаража, чтобы было живее. Что происходит: Машина на светофоре ведёт себя, как нервный подросток: обороты скачу

Согласно действующим на территории Российской Федерации законам в обязанность водителя входит знание только ПДД РФ, другие законы водитель знать не обязан. Но несмотря на это водителю полезно знать не только ПДД РФ, но ещё и Приказ №264 от 02.05.2023 МВД РФ, данный приказ называется "Об утверждении Порядка осуществления надзора за соблюдением участниками дорожного движения требований законодательства Российской Федерации о безопасности дорожного движения". Этот приказ водителям полезно знать, так как именно в нём прописаны все действия инспектора ДПС, которые он обязан осуществлять во время своей службы, т.е. в нём прописаны действия от подачи сигнала остановки водителю, до слов «Счастливого пути». 1. Согласно пункту 5 обсуждаемого приказа, цитата: «Жесты и сигналы, подаваемые сотрудником, должны быть понятны участникам дорожного движения», поэтому именно благодаря данному приказу инспектор ДПС не имеет право выписать протокол водителю, если ему был подан сигнал об остановке один раз,

Привет, друзья-автолюбители! Сегодня я влезаю в шкуру детектива, только вместо лупы у меня нагрузочная вилка, а подозреваемый — аккумулятор. Зима на носу, и если вы не хотите однажды утром обнаружить, что ваша машина молчит, как обиженная теща, давайте разберёмся, как понять, жива ли ваша батарея или уже пора заказывать ей венок. Я не буду грузить вас формулами и терминами из учебника по электротехнике — всё расскажу так, чтобы даже мой сосед Вася, который путает стартер с блендером, понял, о чём речь. Но где надо — нырнём в технику, добавим перца в виде шуток и разберём пару историй из моего гаража. Поехали! Начнём с простого. Многие видели этот зелёный глазок на аккумуляторе и думают: "Горит — значит, всё окей". Ха! Это как верить, что человек здоров, потому что у него румянец на щеках. Может, он просто от мороза покраснел, а внутри уже всё, занавес. Этот индикатор — штука хитрая. Да, он показывает, что в батарее что-то ещё теплится, но не говорит, хватит ли ей сил крутануть стартер