Лена Ерохина (Турчик)

Коробка-автомат — штука сложная, но не настолько, чтобы мы не могли её раскусить. Дёргается она не просто так, а по вполне конкретным причинам. Вот основные «виновники», которых я вычислил за годы наблюдений, разговоров с мастерами и пары собственных экспериментов. Масло — не свежее, а старое: Масло в АКПП — это как кровь в организме: если оно грязное или старое, всё идёт наперекосяк. Со временем оно теряет свои свойства, густеет, забивается стружкой и грязью. Итог? Гидроблок и клапаны начинают работать с перебоями, передачи переключаются с рывками. Если вы последний раз меняли масло лет пять назад (или вообще не меняли), поздравляю — вот вам и причина номер один. Помню, как-то ко мне приехал сосед на Hyundai Solaris: «Дёргается на второй!» Открыли поддон — а там вместо масла какая-то чёрная жижа. Поменяли, и машина снова поехала как человек. Соленоиды устали жить: Внутри АКПП есть такие штуки — соленоиды. Это маленькие клапаны, которые управляют потоками масла. Если они износились и

Ты стоишь в бесконечной пробке, или, может, греешь машину в морозное утро, а двигатель тихонько урчит под капотом. Знакомая картина, правда? Но задумывался ли ты, сколько времени мотор может так молотить, не получив "по шапке"? Холостой ход кажется безобидным, но у него есть свои подводные камни. Давай разберемся, что происходит, когда машина работает вхолостую, как долго это безопасно и как не довести двигатель до грустного финала. Что такое холостой ход? Холостой ход — это когда двигатель работает, но машина стоит на месте. Обороты низкие, обычно 600–1000 в минуту, в зависимости от модели. Топливо потихоньку сгорает, чтобы мотор не заглох, а заодно питал генератор, кондиционер или печку, если они включены. В этот момент двигатель как будто "на паузе": он крутится, но не напрягается, как при езде. Казалось бы, для мотора это как отпуск. Но не совсем. На холостых двигатель работает не в своем любимом режиме. Топливо сгорает не так чисто, как на ходу, масло циркулирует медленнее, а охла