николай обухов

Ах, кольцо... Вроде бы всё просто: едешь по кругу, ищешь свой съезд, включаешь поворотник, сворачиваешь — и поехал дальше по своим делам. Но не тут-то было! Стоит на перекрёстке с круговым движением собраться водителям с разным пониманием ПДД, и уже через пару минут — как по волшебству — появляется синяя мигалка, скорая и кто-то, яростно жестикулирующий с бампером в руках. А всё почему? Потому что при съезде с кольца у нас начинается настоящий хаос. Перекрёстки с круговым движением вообще-то придуманы не для того, чтобы устраивать автогонки и проверять, у кого тормоза лучше. Их цель — улучшить пропускную способность и снизить количество аварий. И, надо признать, с этим они справляются неплохо. Особенно если водители помнят, зачем там стоят знаки, зачем нанесена разметка и, главное, зачем существуют правила. Но вот беда: ПДД у многих — как школьная география. Когда-то учили, где находится Австралия, но попробуй вспомни — и начинается: «Так, вроде где-то под Китаем…». Точно так же и с пр

Конвейер Приволжского автозавода вчера встал намертво. Цеха, где еще год назад кипела работа, теперь погружены в гулкую тишину. 2 500 сотрудников ПАЗа получили приказы о «бессрочном отпуске» — эвфемизм для начала социальной катастрофы. Эта картина — лишь верхушка айсберга: КАМАЗ, АвтоВАЗ и ГАЗ перешли на четырехдневку, а УАЗ отправил рабочих в «корпоративные каникулы» до осени. Автомобильная индустрия, еще недавно обеспечивавшая 3% ВВП, превращается в кладбище нереализованных планов и непроданного металла. - ПАЗ (Нижний Новгород): Полный паралич производства. Склады забиты 400 непроданными автобусами. Муниципалитеты, главные заказчики, сократили закупки на 70% из-за дырявых бюджетов. - КАМАЗ (Набережные Челны): Четырехдневная неделя с мая. Спрос на грузовики рухнул вместе с грузопотоками: логистические компании заморозили 30% парка. - АвтоВАЗ (Тольятти): Продажи Lada Vesta и Granta обвалились на 26% за полгода. Завод едва загружен на 40%. - ГАЗ (Нижний Новгород): Рынок легкого коммерче