Игорь Антонов

Еще год назад казалось, что китайские автопроизводители окончательно и бесповоротно завоевали российский рынок. После ухода западных брендов – Volkswagen, Toyota, Hyundai и других гигантов – именно Китай оказался на передовой. Яркие, технологичные, сравнительно доступные машины — казалось, идеальная замена. Но уже к весне 2025 года ситуация поменялась радикально: в автосалонах — тишина, склады — забиты, а продажи — просели до минимальных значений. Почему спрос на китайские авто рухнул и к чему это приведёт? Попробуем разобраться. Согласно данным «Автостат» и Ассоциации европейского бизнеса, в феврале 2025 года на российском рынке было реализовано на 28% меньше китайских автомобилей, чем за тот же период 2024 года. Это стало первым серьёзным снижением за последние два года. Упали не только продажи, но и интерес: посещаемость автосалонов в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге и других крупных городах снизилась на 35–40%. Да и провинциальные городки не радуют продажами. В мартовском об