Владимир Маяковский

21 декабря 1988 года, в разгар «перестроечного» хаоса, когда у советских граждан очереди за колбасой росли, а реформаторы ломали старую систему, Киев подарил миру чудо инженерной мысли — Ан-225 «Мрия». Это был не просто самолет, а 84 метра чистого, нефтяного, технического гигантизма, способный поднять в воздух 250 тонн груза или «Буран» на спине. Первый полёт, совершённый сквозь снежные заряды и низкую облачность, длился 74 минуты, но заставил мир задуматься: как СССР, который с трудом производил носки, смог создать машину, превосходящую по размаху 1,5 футбольного поля? Читайте, как «Мрия» стала одновременно и венцом советской авиации, и её прощальным вздохом, а также почему сегодня, после её потери в 2022 году, мы с тоской вспоминаем времена, когда «Мрия» могла бы перевезти целый жилой дом, а колбасу по-прежнему надо было выстоять в очереди. «Мрия»: когда мечты летали «Мрия» (в оригинале — «Мрія», от украинского слова «мечта») никогда не был просто самолётом. Это был вызов физ