Николай Кузнецов

Я уже написал несколько статей о том, что в нашей стране назревает острый кризис специалистов рабочих профессий и водителей. Если говорить только о дальнобойщиках, то статистические выкладки мы получаем вот такие. За последние 5 лет дефицит водителей вырос с 15% до 21%. И продолжает расти, разумеется. Но сдаётся мне, что картина будет выглядеть гораздо более наглядной, когда мы переведём её в реальные цифры. А они таковы, что в прошлом году стране не хватало 60 000 водителей на магистральные тягачи. Подчеркну, речь идёт только о машинах дальнего следования с прицепом. Но по оценкам других экспертов ситуация ещё хуже. Например, президент ассоциации «Грузавтотранс» Владимир Митягин считает, что в реальности проблема стоит гораздо острее. Фактически нам не хватает 100 000 — 150 000 водителей большегрузов. Сколько сейчас платят дальнобойщикам? Цифры очень разнятся от региона к региону и даже среди двух отдельно взятых водителей. Но вот Александр Котов, который является председателем Межрег

Я уже написал несколько статей о том, что в нашей стране назревает острый кризис специалистов рабочих профессий и водителей. Если говорить только о дальнобойщиках, то статистические выкладки мы получаем вот такие. За последние 5 лет дефицит водителей вырос с 15% до 21%. И продолжает расти, разумеется. Но сдаётся мне, что картина будет выглядеть гораздо более наглядной, когда мы переведём её в реальные цифры. А они таковы, что в прошлом году стране не хватало 60 000 водителей на магистральные тягачи. Подчеркну, речь идёт только о машинах дальнего следования с прицепом. Но по оценкам других экспертов ситуация ещё хуже. Например, президент ассоциации «Грузавтотранс» Владимир Митягин считает, что в реальности проблема стоит гораздо острее. Фактически нам не хватает 100 000 — 150 000 водителей большегрузов. Сколько сейчас платят дальнобойщикам? Цифры очень разнятся от региона к региону и даже среди двух отдельно взятых водителей. Но вот Александр Котов, который является председателем Межрег

Я уже написал несколько статей о том, что в нашей стране назревает острый кризис специалистов рабочих профессий и водителей. Если говорить только о дальнобойщиках, то статистические выкладки мы получаем вот такие. За последние 5 лет дефицит водителей вырос с 15% до 21%. И продолжает расти, разумеется. Но сдаётся мне, что картина будет выглядеть гораздо более наглядной, когда мы переведём её в реальные цифры. А они таковы, что в прошлом году стране не хватало 60 000 водителей на магистральные тягачи. Подчеркну, речь идёт только о машинах дальнего следования с прицепом. Но по оценкам других экспертов ситуация ещё хуже. Например, президент ассоциации «Грузавтотранс» Владимир Митягин считает, что в реальности проблема стоит гораздо острее. Фактически нам не хватает 100 000 — 150 000 водителей большегрузов. Сколько сейчас платят дальнобойщикам? Цифры очень разнятся от региона к региону и даже среди двух отдельно взятых водителей. Но вот Александр Котов, который является председателем Межрег