Михаил Силивончик

Иногда смотришь на старую технику и ловишь себя на странной мысли: вроде бы ничего выдающегося, а уважение вызывает больше, чем любой современный агрегат с сенсорными экранами. Примерно так и было с ГАЗ-51. Его не любили «за дизайн», не обсуждали в курилках как технологический прорыв. Его просто брали и работали. Годами. Иногда десятилетиями. Начать, пожалуй, стоит не с истории создания, а с конца его жизни. В деревнях и колхозах эти машины доживали до самого распада СССР. Часто в хозяйстве оставался один-единственный грузовик, который мог выехать после дождя и не сесть в первой же луже. Пока более «прогрессивные» модели грустно ржавели у гаража, ГАЗ-51 продолжал возить зерно, людей, запчасти и всё, что влезало в кузов. Иногда — больше, чем положено по паспорту. Любопытно, что выпуск этой машины растянулся почти на три десятилетия. Для грузовика — срок солидный. За это время собрали миллионы экземпляров, и география производства давно вышла за пределы СССР. Более того, в одной весьма з